【大纪元2023年01月05日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）针对高致死率的大型车交通事故，立委赵天麟协同前议员阮昭雄、何博文、李妍慧等人5日举行“智慧解决交通视觉死角与内轮差，呼吁大型车辆加装先进驾驶辅助系统 ADAS”记者会，要求大型车应尽速加装“先进驾驶辅助系统”（ADAS），并呼吁政府应召开多场次跨部会及连同产业界的公听会，以“智慧交通”解决大型车的视觉死角与内轮差问题。
赵天麟指出，根据交通部道安会近10年统计，每年大约有402人因“大型车交通事故”导致死亡；其中“视线死角”和“内轮差”更是大型车转弯的危险要素，平均每年因“大型车左右转弯”造成事故数达1,483件、死亡人数约64.2人、受伤人数约1,566人；但这可以透过科技解决，在欧盟等国是以立法方式强制数位科技用在大型车上。
台湾汽机车研发暨策略联盟的AI发展咨询委员徐学贤指出，台湾现行规范的“行车视野辅助系统”仍有视线死角等问题；建议与德国一样，以声光主动提醒驾驶者，目前桃园市公车、环保署的清运车辆等都已导入，这是世界趋势。
阮昭雄指出，交通部自2021年推动的“大型车装设主动预警辅助系统”，但执行率上2021年为33%、2022年为2.72%，要等到2025年才推动立法；交通部应尽速加快立法，盼在今年年底完成，确保用路人和驾驶人的安全。何博文强调，新型智慧辅助系统在台湾已有相关技术，交通部等相关单位应以租税鼓励或制度化积极立法方式，保障国人安全。
李妍慧提到，智慧交通所牵涉到的部会不单是交通部；应要以“智慧交通”为主体，做跨部会、跨县市、跨中央与地方的“科技整合”，以此来盘点及思考。
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