【大纪元2025年04月18日讯】（大纪元记者柯瑞斯加拿大温哥华编译报导）在过去两年中，由于财务困境迫在眉睫，大温运联（TransLink ）一直警告大温地区公共运输网可能会面临重大服务削减。大温运联日前提出了一项计划，不仅能避免服务严重削减，还能显着提升服务水平。
这项提案可被视为一种折衷方案，公交车与天车营运机构选择透过进一步调涨票价和税收，而非完全仰赖省政府的营运补助。尽管如此，省政府仍会提供额外的营运补助，近日也同步宣布将在三年间提供一次性总额3.12亿元的补助（2025至2027年每年约1亿元）。此外，大温运联也正在考虑开辟全新的收入来源。
大温运联执行长凯文‧奎因（Kevin Quinn）表示，这项提案让大温运联能回归本业，提供大温居民所期待与需求的交通服务。
为了避免服务削减并实现改善，此新计划包括自2026年7月起平均调涨5%票价（高于原先考虑的3%），并自2027年7月起每年再调升2%。
此外，针对温哥华国际机场（YVR）出发的加拿大线（Canada Line）天车所征收的YVR附加费，将首度调整。此附加费自加拿大线开通以来就一直存在，适用于从YVR机场站、Sea Island Centre站与Templeton站出发的车程。自2026年7月起，YVR附加费将从现行5.00元上涨至6.50元，并从此开始每年调升2%。
物业税停车费大幅调涨
大温运联横跨整个大温地区征收的物业税将于2025年增加4,400万元，并在2027年增至1.6亿元，对应的是2025年8%的物业税调幅以及2027年22%的调幅。以评估价值为90.9万元的中位数住宅而言，2025年的物业税增幅将相当于多缴20元，约为0.5%。
大温运联对收费停车场及停车楼的场外停车费也将从24%提高至29%。根据省政府上月公布的2024年预算，将修改相关立法，允许大温运联调高此类费率。这项调整预计自2026年起每年增加2,000万元收入。综合来看，这项资金计划（包括省府的临时补助）将全面支撑大温运联的运营成本至2027年底，并从2028年起大幅缩减几乎一半的结构性赤字。
大温运联市长委员会主席兼高贵林港市市长布拉德‧韦斯特（Brad West）表示，这项投资计划提案不仅能为大温运联提供两年完整资金，还将实现自2018年以来最大规模的公车服务扩张。大温运联的提案也表示，省政府承诺自2027年起提供“新增收入来源”，具体措施需通过新立法才能实施。若立法顺利通过，这些全新的收入来源将自2028年起为大温运联每年增加至少1.12亿元的收入。
50条公交路线增加班次
作为票价与税收调涨的回报，乘客将迎来大温运联自2018年以来最大规模的公车服务扩展，包括多达50条路线增加班次以缓解拥挤，40条新路线或升级路线则将服务以公共运输为导向的社区、工业区与长期服务不足的地区。整体而言，公车服务将较目前增加5%，这是疫情以来首次出现的净增长。此计划亦涵盖七条新的或强化的季节性路线，服务主要公园与海滩地点；同时增加HandyDART无障碍接驳车次数，并为西岸快车增添车厢以提高载客量。
目前，针对票价与税收调整及服务改善的公开咨询正在进行，线上问卷调查开放至2025年4月24日。所收集的意见将用于指导大温运联董事会与市长委员会于2025年4月30日做出最终决策。◇
责任编辑：李盈
