【大纪元2025年06月08日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）美国总统川普祭出对等关税，也让台湾掀起汽车降税的讨论。由于取消汽车整车进口关税，将造成大额税损且对产业冲击较大。经济部近日指出，倾向将汽车零组件关税减至零，整车部分争取10年至15年缓冲期；货物税方面，则较有空间降税，建议可减半征收。
经济部长郭智辉日前表示，若零关税是大势所趋，台湾须有因应对策，确保能扩大国内市场需求、维持汽车在国内生产。不过，根据财政部统计，2024年小客车关税收入455.8亿元、机动车辆零附件关税51.1亿元，以及汽车货物税808亿元，若将汽车关税与货物税同时调降，将造成大额税损。
经济部内部报告评估，单方面降税可能让消费者未蒙其利、产业先深受其害，建议不调降关税，否则将直接冲击8.2万人就业，应该往适度降低货物税的方向思考，让国产车、进口车能立即降价，减轻消费者负担。
经济部官员指出，近期台美关税谈判，加上台湾争取加入CPTPP（跨太平洋伙伴全面进步协定），台湾一直都面临降税压力，尤其CPTPP成员国越南也承诺在13年内废除最高70%的汽车进口关税，台湾也要进行评估。
经济部认为，若整车关税要调降到零，至少要给予10至15年逐年调降缓冲期，降低产业冲击，希望最终有个2.5%至5%底线。针对汽车关键零组件，应可从原先的8%至16%降至零，货物税部分则建议减半征收，但需与财政部跨部会协商。
裕隆等国内多数车商希望台湾以货物税调降着手，而非关税调整，并认为有两大理由。首先，美国对等关税是以贸易逆差为衡量点，台湾对美出口的汽车及零配件不到2%占比，不应先自行调降整车关税。
第二，美国强调排除非关税障碍，调降具有奢侈税性质的货物税税率，除了对国产车、进口车较公平，也能让国产6大汽车厂保留竞争利基，国产厂商目前普遍支持一次减免10万、15万元的定额模式。
责任编辑：陈玟绮
