【大纪元2025年07月05日讯】（大纪元记者李净初新西兰奥克兰编译报道）据newsroom 7月1日报道，新一轮“超级城市”重组全面启动，更多半独立、以商业为重点的公司并入奥克兰市议会，七个由市议会控制的组织只剩2.5个，外加一个新的投资工具。
奥克兰交通局的战略和政策职能将回归市议会，该领域的部分员工将调至市议会的一个新部门。
Tātaki Auckland Unlimited公司将其经济发展职能移交给奥克兰市议会的一个新部门，其部分员工也将调至新部门。
房地产开发和城镇中心规划机构Eke Pānuku Auckland被撤销，市议会的另一个新部门接管其职能。
Eke Pānuku、奥克兰区域设施公司及原CCO旗下的奥克兰市议会投资有限公司和奥克兰海滨开发有限公司均已不复存在。
去年，奥克兰新成立了一个CCO——奥克兰未来基金信托有限公司，负责投资市议会出售奥克兰机场部分股份所得的13亿收益。
特拉华州立大学高管帕姆·福特将领导市议会经济发展办公室。
前地方政府部长兼行动党领袖罗德尼·海德表示，CCO能吸引优秀人才管理关键组织，使市议会专注于治理和战略方向。
市长对奥克兰交通局权力下放表示欢迎，称此举“消除AT的法定独立性，赋予民选成员制定关键交通决策的权力”。
市议会首席执行官菲尔·威尔逊表示，AT和市议会将持续合作，直至立法出台。
AT董事会主席理查德·莱加特表示，“我们一直支持这项工作”，同意在立法出台前，将权力委托给市议会。
奥克兰交通局首席执行官迪恩·金普顿表示，奥克兰交通局制定交通政策的优势在于，其决策不受三年一次的选举周期影响，具有确定性。
过去两任市长以及新老议员都对CCO模式的某些方面提出了批评，该模式允许市议会独立决定影响选民的重要事项。控制CCO的呼声引发了多轮审查及多轮重组和合并。
韦恩·布朗发表声明，纪念7月1日的这些变化。“奥克兰城市发展办公室将作为市议会面向投资者、开发商、部落、政府机构和私营部门合作伙伴的开发门户。其职责是简化流程，增强奥克兰市议会在战略增长区实施综合、智能、可持续发展的能力。”
责任编辑：蓝克
