【大纪元2025年08月06日讯】百年汽车巨头梅赛德斯−奔驰，正经历着前所未有的“至暗时刻”。最新财报显示，其第二季度的净利润同比暴跌近69%，销量持续下滑，尤其是在其最大单一市场——中国，跌幅高达14%。面对“量价双杀”的困境，这家老牌豪车企业正艰难自救。
奔驰财报数据显示 利润、销量全线失速
奔驰集团于近日公布的2025年第二季度财报显示，其财务数据令人担忧。报告期内，集团营收为331.53亿欧元，同比下滑9.8%；更为严峻的是，净利润仅为9.57亿欧元，较去年同期的30.62亿欧元暴跌68.7%。
收入没上去，奔驰的销量也呈下滑之势。上半年全球销量约107.63万辆，同比下降8%。
作为奔驰全球最大的单一市场，奔驰在中国区表现尤为疲软，上半年累计销量仅为29.32万辆，同比下降了14%，成为全球跌幅最高的市场。其中，第二季度奔驰在中国市场的销量同比下降了19%，至14.04万辆。
这种“量价双杀”的局面，反映出奔驰在行业转型期的系统性压力。特别是在其寄予厚望的新能源领域，奔驰上半年纯电动车交付量为8.73万辆，同比下滑14%，远落后于主要竞争对手宝马和奥迪。奔驰高层此前公开宣布EQ系列不再独立运作，也被市场普遍解读为其新能源战略失败的信号。
降价、关店、裁员：奔驰的“断臂求生”
面对市场的巨变，奔驰已踏上艰难的自救之路。从去年开始，奔驰便打响了价格战，从入门级到顶配车型几乎全线降价，最高优惠幅度达15%。“懂车帝”资讯显示，部分车型如EQB 260的售价已从指导价35.2万元降至20.2万元起，降幅十分显著。
降价的同时，奔驰在中国市场启动了“优化”经销商网络的行动。近段时间就有多位奔驰车主在社交平台吐槽，自己收到了4S店发来的“分手通知”：门店已被梅赛德斯 – 奔驰官方终止授权。
这并非个别门店的偶然情况，据统计，北京鹏龙瑞星、北京鹏龙海依捷、北京运通兴驰、德州广汇之星、湖州之星、绍兴之星、东营五岳等多家门店均在这份“分手名单”之列。
此外，奔驰中国也传出裁员消息。
今年3月，有消息称奔驰中国正在约谈部分员工，主要涉及销售和汽车金融两个体系。官方虽表示将严格遵守法律法规，但这轮调整无疑给员工和经销商带来了巨大不确定性。
奔驰这一系列“断臂求生”的举措，仍未能扭转颓势。无论奔驰是否愿意承认，中国豪车市场的格局已经迎来颠覆性变局。它们曾经固若金汤的利润堡垒和“舒适区”，正在遭受国产新势力的猛烈冲击。
责任编辑：方晓#
