【大纪元2025年09月08日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间9月7日，F1大奖赛意大利站正赛，经过53圈争夺，杆位起步的红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）率先冲线，夺得本赛季第3个分站冠军，迈凯伦“双雄”——英国车手诺里斯（Lando Norris）和澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）分别获得了亚军和季军。
“蒙扎赛道”纯为速度打造
意大利米兰北部的蒙扎国家赛车场（Autodromo Nazionale Monza）简称蒙扎赛道，于1922年启用，经过历次整修。自1950年以来，它承办了所有F1赛事，从未缺席过。它是法拉利的第二故乡。作为欧洲最古老赛道之一的蒙扎赛道，它也被称为“Rapido”，在意大利语中是“跑鞋”的意思，因为赛道形状像一只跑鞋。
蒙扎赛道以平坦的直道而闻名，它是一条纯为速度打造的赛道，是历史上最快的赛道之一，与摩纳哥站走向了两个极端。蒙扎赛道全长5.79公里，仅有11个弯道，其中只有三个减速弯和三个转弯，其余都是长直道。它是目前F1速度最快的赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里。法拉利已经在蒙扎赢得了21场胜利，比任何其它汽车制造商都要多。
现场可容纳11万多名观众观赛。在比赛中，车迷可观看到许多超车情景。但由于赛车在这里速度非常快，造成发生事故的概率居高不下，特别是在两条大直道的尾端，常有车手刹车锁死冲出赛道；在11号帕——拉波利卡大弧线弯，也时常有车手被甩上围墙。早年，在蒙扎赛道举办的比赛中，一共夺去了52名车手和35名观众的生命。
在周六进行的排位赛，“四届世界冠军”维斯塔潘表现强势，以1分18秒792的成绩，刷新了赛道纪录，夺得杆位，两位迈凯伦车手诺里斯和皮亚斯特里分列第二和第三位。主场作战的法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿，分分别排在第四和第五位。
车队失误 迫使车手互换位置
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的维斯塔潘发车顺利，领先通过一号弯，诺里斯排名第二，勒克莱尔上到第三。不过，诺里斯之后投诉，维斯塔潘将自己挤出了赛道，红牛车队对争议没有异议，告知维斯塔潘将位置还给诺里斯。
第2圈，维斯塔潘遵照车队指令，退到第二位，诺里斯开始领跑。第4圈，诺里斯轮胎“锁死”，维斯塔潘抓住机会，夺回“领头羊”位置。第6圈，皮亚斯特里超越勒克莱尔回到第三位。第18圈，诺里斯擦到砂石地，他和领跑的维斯塔潘差距，因此进一步扩大。
19圈过后，维斯塔潘已经取得了5秒的领跑优势，排名第二的诺里斯则与队友皮亚斯特里的差距，保持在6秒左右。勒克莱尔位居第四。此后，车手开始陆续进站，车队通过报话机，询问诺里斯换胎策略，他表示乐意与领跑的车手采用相反的策略。
第38圈，维斯塔潘进站换上硬胎（白胎）；出站后，排名掉到第三；诺里斯开始领跑。对于诺里斯来说，分站冠军确实并没有那么重要，防住身后的皮亚斯特里超越自己才更为关键。
第46圈，皮亚斯特里率先进站换上软胎（红胎），用时1.9秒。诺里斯随后进站，但竟然耗时5.9秒。这让皮亚斯特里利用这次进站，完成了对诺里斯的反超。
第49圈，车队告知皮亚斯特里，目前的情况与去年匈牙利站很相似，因为车队换胎失误，导致两人位置互换。车队要求皮亚斯特里把位置交还给诺里斯，然后两人再展开自由竞争。虽然皮亚斯特里嘴上不同意，但最终还是把第二名的位置交还给了诺里斯，保住了车队最后的颜面。
最终，杆位发车的维斯塔潘第一个冲过终点线，终结了连续8场比赛的“冠军荒”，夺得本赛季第3个分站冠军。诺里斯获得亚军，队友皮亚斯特里排名第三。排名第四至第十位、有相应积分入账的车手分别为：勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿、阿尔本、博托莱托、安东内利和哈贾尔。
本站过后，在车手排行榜上，皮亚斯特里以324分，继续领跑；队友诺里斯积293分，紧随其后，两人相差31分。维斯塔潘积230分，位居第三。在车队排行榜上，迈凯伦车队以617分，遥遥领先；法拉利车队积280分，位居第二；梅赛德斯以260分，排名第三。两周后，F1将移师巴库市街赛道，进行本赛季第17站——阿塞拜疆大奖赛争夺。
责任编辑：郑煌#
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