【大纪元2026年03月01日讯】（大纪元记者高洁综合报导）加拿大国库局2月初宣布，联邦核心公共服务部门将增加每周回办公室的天数，普通员工每周4天，管理层每周5天。数位渥太华选区的国会议员和市议员都呼吁联邦重新斟酌这个决定。
渥市议员忧公交系统无法负担
目前联邦公务员每周回办公室3天，管理层4天。按照国库局的新要求，从5月4日起，管理层每周回去5天；7月6日起，普通员工回去4天。
Orléans South-Navan选区的市议员凯瑟琳·基茨（Catherine Kitts）不相信渥太华的交通网络能够应对突然增加的必需通勤，强调“工作场所政策应该与支持它们的交通系统的容量相匹配”。
在去年秋季有关市府5天回去上班的辩论中，她就提出过此担忧。“我当时的担忧不是关于生产率或问责，现在也不是，是关于我们的城市是否准备好应对大规模、同时增加的通勤量。”
基茨以自己选区所在的东部交通为例，174号高速公路、Innes路和Brian Coburn大道在上下班高峰期已经“超负荷运行”，而人口不断增长的郊区的通勤选择“有限且已超出其极限”。即使是适度的出行增加，也会迅速演变为更长的通勤时间、街道拥堵，以及对家庭时间和财务的额外压力，生活质量也会随之下降。
她认为：“重大的就业决定和基础设施规划必须一起推进。在我们取得有意义的进展来改善公交可靠性和扩展交通基础设施容量之前，通勤量的突然增加将对郊区居民造成最沉重的打击，特别是Orléans South的居民。”
值得一提的是，目前OC Transpo工作日的平均巴士数量仍低于520辆的正常值；轻铁1号线投入运营的21辆单厢列车也少于高峰时所需的26辆；1号线东延线的试运行也被推迟到今年第二季度。
Orléans East-Cumberland选区市议员马修·卢洛夫（Matthew Luloff）是第二位公开反对增加回办公室天数的市议员。2月24日，他致函国库局主席沙夫卡特·阿里（Shafqat Ali），呼吁联邦暂停增加回办公室的天数，需等到渥太华轻铁二期工程开通，且公交网络能够可靠支持所增加的客流量的时候。
“增加回办公室天数会提高通勤、泊车、托儿和住房等方面的支出。”卢洛夫说，“在可负担性已经倍感压力的当下，这些增加的费用格外重要。远程和混合工作模式已表明，员工们能够在受益于更大灵活性和更好的工作、生活平衡的同时，仍然保持生产率和责任。”
国会议员吁联邦保持灵活性
多位国会议员也呼吁联邦保持现场办公政策的灵活性。
“我曾在公共服务部门工作过，我理解无论是在办公室、远程、虚拟还是混合（工作）模式下，都可以服务加拿大人。”Kanata选区国会议员珍娜·萨兹（Jenna Sudds）2月12日表示，“我将继续与你们、与我们的政府、与我的首都选区的同事合作，在这项政策的实施过程中呼吁有意义的灵活性。”
Carleton选区国会议员布鲁斯·范乔伊（Bruce Fanjoy）则呼吁联邦重新考虑这项新规定。他在2月9日的社交媒体帖文中说，加拿大通过混合工作模式能提供更好的服务，“如果做得好，混合模式能降低政府成本，并惠及员工和所有加拿大人。”他还说，几乎没有证据表明一刀切的回办公室政策会提高生产力或改善对加拿大人的服务。
国库局承认办公空间不足
外界质疑联邦新规的另一个原因，是没有足够的办公空间。据CBC报导，在国库局近日写给Radio-Canada的法语电邮中，其发言人马丁·波特文（Martin Potvin）承认，国库局意识到“部分办公地点可能没有足够的位置来满足所有员工每周4天回办公室的要求”。
他同时称，加拿大公共服务和采购部（PSPC）将与相关机构合作，以解决办公空间的需求。联邦各大公会随后纷纷表示，他们早已知道办公空间不够的现实。
责任编辑：朱莉
