【大紀元2026年03月01日訊】（大紀元記者高潔綜合報導）加拿大國庫局2月初宣布，聯邦核心公共服務部門將增加每週回辦公室的天數，普通員工每週4天，管理層每週5天。數位渥太華選區的國會議員和市議員都呼籲聯邦重新斟酌這個決定。
渥市議員憂公交系統無法負擔
目前聯邦公務員每週回辦公室3天，管理層4天。按照國庫局的新要求，從5月4日起，管理層每週回去5天；7月6日起，普通員工回去4天。
Orléans South-Navan選區的市議員凱瑟琳·基茨（Catherine Kitts）不相信渥太華的交通網絡能夠應對突然增加的必需通勤，強調「工作場所政策應該與支持它們的交通系統的容量相匹配」。
在去年秋季有關市府5天回去上班的辯論中，她就提出過此擔憂。「我當時的擔憂不是關於生產率或問責，現在也不是，是關於我們的城市是否準備好應對大規模、同時增加的通勤量。」
基茨以自己選區所在的東部交通為例，174號高速公路、Innes路和Brian Coburn大道在上下班高峰期已經「超負荷運行」，而人口不斷增長的郊區的通勤選擇「有限且已超出其極限」。即使是適度的出行增加，也會迅速演變為更長的通勤時間、街道擁堵，以及對家庭時間和財務的額外壓力，生活質量也會隨之下降。
她認為：「重大的就業決定和基礎設施規劃必須一起推進。在我們取得有意義的進展來改善公交可靠性和擴展交通基礎設施容量之前，通勤量的突然增加將對郊區居民造成最沉重的打擊，特別是Orléans South的居民。」
值得一提的是，目前OC Transpo工作日的平均巴士數量仍低於520輛的正常值；輕鐵1號線投入運營的21輛單廂列車也少於高峰時所需的26輛；1號線東延線的試運行也被推遲到今年第二季度。
Orléans East-Cumberland選區市議員馬修·盧洛夫（Matthew Luloff）是第二位公開反對增加回辦公室天數的市議員。2月24日，他致函國庫局主席沙夫卡特·阿里（Shafqat Ali），呼籲聯邦暫停增加回辦公室的天數，需等到渥太華輕鐵二期工程開通，且公交網絡能夠可靠支持所增加的客流量的時候。
「增加回辦公室天數會提高通勤、泊車、托兒和住房等方面的支出。」盧洛夫說，「在可負擔性已經倍感壓力的當下，這些增加的費用格外重要。遠程和混合工作模式已表明，員工們能夠在受益於更大靈活性和更好的工作、生活平衡的同時，仍然保持生產率和責任。」
國會議員籲聯邦保持靈活性
多位國會議員也呼籲聯邦保持現場辦公政策的靈活性。
「我曾在公共服務部門工作過，我理解無論是在辦公室、遠程、虛擬還是混合（工作）模式下，都可以服務加拿大人。」Kanata選區國會議員珍娜·薩茲（Jenna Sudds）2月12日表示，「我將繼續與你們、與我們的政府、與我的首都選區的同事合作，在這項政策的實施過程中呼籲有意義的靈活性。」
Carleton選區國會議員布魯斯·範喬伊（Bruce Fanjoy）則呼籲聯邦重新考慮這項新規定。他在2月9日的社交媒體帖文中說，加拿大通過混合工作模式能提供更好的服務，「如果做得好，混合模式能降低政府成本，並惠及員工和所有加拿大人。」他還說，幾乎沒有證據表明一刀切的回辦公室政策會提高生產力或改善對加拿大人的服務。
國庫局承認辦公空間不足
外界質疑聯邦新規的另一個原因，是沒有足夠的辦公空間。據CBC報導，在國庫局近日寫給Radio-Canada的法語電郵中，其發言人馬丁·波特文（Martin Potvin）承認，國庫局意識到「部分辦公地點可能沒有足夠的位置來滿足所有員工每週4天回辦公室的要求」。
他同時稱，加拿大公共服務和採購部（PSPC）將與相關機構合作，以解決辦公空間的需求。聯邦各大公會隨後紛紛表示，他們早已知道辦公空間不夠的現實。
責任編輯：朱莉
