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霍尔木兹海峡护航僵局 分析:台湾有何选择

霍尔木兹海峡护航僵局 分析:台湾有何选择
2026年3月11日,这张由泰国王家海军发布的航拍照片显示,泰国散装船“美玉娜丽号”(Mayuree Naree)在霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)附近遭到攻击后冒出浓烟。泰国海军表示,这艘航行于关键海峡的散装船于3月11日遇袭,目前已有20名船员获救。(Handout/ROYAL THAI NAVY/AFP via Getty Images)
2026-03-18 23:01 中港台时间|03-19 03:40 更新
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【大纪元2026年03月18日讯】(大纪元记者程木兰、斐珍采访报导)原订今年3月底登场的“川习会”突然宣布延后,正值中东局势升温、伊朗霍尔木兹海峡陷入紧张之际,格外引发关注。美国总统川普(特朗普)表示需优先处理战事,但多方分析认为,此举背后牵涉能源安全、军事布局与对中共施压的多重考量,而台湾在这个僵局中反而可以积极有为。

霍尔木兹海峡紧张升高:全球能源命脉受冲击

目前,霍尔木兹海峡已接近“有效封锁”,每日原油通行量降至正常的20%以下。该海峡承载全球约五分之一原油运输,是全球能源供应的关键枢纽。

伊朗外长阿拉格齐于3月15日声称,海峡对全球开放,但对“美国及其盟友”关闭,使局势更加紧绷。

美方曾于3月10日确认,在主要战事中共击沉了伊朗16艘布雷艇。

3月17日,美国战争部长海格塞斯(Pete Hegseth)于稍早的简报中强调,美军的目标是“彻底瓦解伊朗海军的布雷能力”,目前已让伊朗在该海域的大型布雷作业陷入瘫痪。

在此情况下,国际油价迅速攀升,国际基准布兰特原油一度升至每桶104.98美元,并维持在100美元以上。《华尔街日报》专文指出,若油价突破120美元并持续三个月,欧洲经济恐出现衰退。

亚洲国家受冲击尤深。彭博社援引航运数据显示,中国占该海峡原油运输量37%,印度14.7%,韩国12%,日本10.9%。

而日本约95%的原油来自中东,其中约七成需经霍尔木兹海峡运输;韩国的原油约七成来自中东,且几乎全部经由该海峡进口。

川普因此呼吁受益国共同维护航道安全,强调“海峡的受益者协助确保那里不会发生坏事,这是理所当然的”,并点名中(共)国、日本、韩国与欧洲盟友参与。

然而,多数国家仍倾向以外交方式处理,对军事介入态度保守。

台湾处境:能源风险与战略角色浮现

川普于3月17日在白宫会见爱尔兰总理马丁时表示,将延后访中约5至6周,并形容是行程的“重新设定”。他直言,“我认为我留在这里(白宫)很重要”,显示当前重心放在中东战事。

川习会面的一个重要焦点是台湾问题。美国副助国务卿周三(18日)强调对台军售不变,也未改变美国对台政策。中共军机军舰一直在骚扰台湾,刚刚过去的两会重申“严惩台独”不放弃武力。

而台湾能源高度依赖进口,其中约40%原油与30%液化天然气需经过霍尔木兹海峡,使其在此次危机中风险显著。

美国雷神公司前台湾总经理胡振东持较积极立场,认为台湾应主动展现战略支持,即使仅为政治层面表态,也有助于深化与美国的安全关系。他表示:“只要台湾能够主动表达配合,我觉得就够了。”

印太战略智库执行长矢板明夫则提出折衷方案,他在脸书发文建议台湾可先表态愿意在能力范围内参与讨论,以兼顾风险控管与国际角色提升。

他表示,以台湾现有战力而言,“成功级”巡防舰具备远洋航行与长时间执勤能力,若搭配“磐石舰”补给,理论上可执行中东航线护航任务。台湾海军过去也有远海训练与长航部署经验。

矢板明夫认为,“只要清楚说一句话就够了”,即可展现支持盟友、争取自身利益,并提升国际地位。

霍尔木兹海峡护航 专家:中共“应该是没有意愿”

此前,川普15日一度表示,如果北京方面不帮助疏通霍尔木兹海峡的原油运输,他可能会推迟原定与中共党魁习近平举行的峰会,“中国90%的石油都来自霍尔木兹海峡”。不过,贝森特16日又说,“这与中国是否在霍尔木兹海峡问题上做出承诺无关。但显然,这样做(指中国派军舰去霍尔木兹海峡护航)符合中国的利益。”

川普原计划于3月底访华,近日延后了会晤,被外界解读为不仅是战事考量,更带有战略操作意味。

美国前国防部官员胡振东向大纪元表示,川普必须先处理战场局势,再进行高层外交互动,才能避免在谈判中处于不利位置。选择延后,有助于维持整体战略主导。

对于川习会延期,台湾前国防大学政战学院院长余宗基接受大纪元采访时指出,延期核心,其实与霍尔木兹海峡的安全问题密切相关。他直言,美国要求中共派军舰参与护航,中共“应该是没有意愿”。

胡振东则从战略节奏角度分析,延后访中是为了确保美方在区域局势稳定后再展开外交,“把仗打完以后再过去可能比较好”。

此外,有分析认为,美方正将博弈焦点由贸易与稀土转向能源供应链控制,使中国在高度依赖中东能源的结构下,面临新的战略压力。

中国在霍尔木兹海峡的利益极为庞大。统计显示,中国约一半以上原油来自中东,其中约45%需经过该海峡,液化天然气亦有约30%依赖此航道。

责任编辑:孙芸#

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