【大纪元2026年04月13日讯】4月8日，渥太华市议会以12票赞成、12票反对否决了一项有关在乡村地区引入私营公共交通服务的动议。该动议4月2日在市农业和乡村事务委员会获得了全票通过。
这项由Rideau-Jock选区市议员大卫·布朗（David Brown）提出的动议，要求市府工作人员研究与私营公交公司合作的可行性，以解决乡村地区公交服务不足的问题，并将乡村居民与OC Transpo的Park & Rides停车场、城镇中心或重要的就业区等主要交通枢纽连接起来。动议还要求审查乡村公交的资金模式。
布朗说，他的动议着重填补现有公交服务的空白，目前渥太华没有公交服务的地区，比有公交服务的地区面积大。他强调，“对乡村居民而言，这是一个重要问题。”
反对动议的市议员们认为，尽管动议只要求研究可行性，但他们仍担心这会打开公交服务私有化的大门，最终导致乡村居民需要支付更贵的票价。
Capital选区市议员肖恩·梅纳德（Shawn Menard）说：“私营（公司）运营很困难，通常会导致更高的票价。”River选区市议员莱利·布罗克顿（Riley Brockington）持相同观点，他质疑私营公司能否提供比OC Transpo更便宜的票价。
8日与会的联合运输工会（ATU）279分会主席诺亚·维内伯格（Noah Vineberg），曾作为公众代表参加了市农业和乡村事务委员会的会议。他在会议上反对将部分公交系统交给私营公司。
“一旦你与私营公司合作，会引入新的问题。你造成了服务不一致，造成了服务获得的不平等，并在本应完全整合的服务之间设置了障碍。”他解释，“乡村地区已经有（公交）服务，这个服务可以在OC Transpo内部扩充。”
根据城市附例，OC Transpo是渥太华唯一的大型公共交通提供者。
但OC Transpo公交客户系统和规划主管帕特·斯克里姆格尔（Pat Scrimgeour）称，如果要扩展OC Transpo在乡村社区的服务，需要购买更多巴士，目前订购的数百辆电动巴士是为了替换老化的旧巴士的。
也有市议员支持布朗的动议，认为目前乡村地区的公交服务不足，市府至少应该研究一下私营公司能否做得更好。
“这不应该是一个有关公营还是私营的争论。”Orléans East-Cumberland选区市议员马特·卢洛夫（Matt Luloff）说，“它应该代表纳税人税金的最好价值。”
Barrhaven East选区市议员威尔森·卢（Wilson Lo）注意到OC Transpo的巴士需要长途跋涉到偏远乡村接载乘客，途中巴士不载客。他相信布朗的动议可以帮助外界了解如何更有效地利用资源。
虽然布朗动议整体被否决了，但其中审查乡村公交资金模式的部分获得了市议会的批准，并要求工作人员报告如何在乡村地区/选区之间分配公交服务和成本所需的资金。
布朗说：“我们仍在推进（这项工作）。市议会从根本上是认同乡村居民需要公共交通的。”
责任编辑：朱莉
