【大紀元2026年04月13日訊】4月8日，渥太華市議會以12票贊成、12票反對否決了一項有關在鄉村地區引入私營公共交通服務的動議。該動議4月2日在市農業和鄉村事務委員會獲得了全票通過。
這項由Rideau-Jock選區市議員大衛·布朗（David Brown）提出的動議，要求市府工作人員研究與私營公交公司合作的可行性，以解決鄉村地區公交服務不足的問題，並將鄉村居民與OC Transpo的Park & Rides停車場、城鎮中心或重要的就業區等主要交通樞紐連接起來。動議還要求審查鄉村公交的資金模式。
布朗說，他的動議著重填補現有公交服務的空白，目前渥太華沒有公交服務的地區，比有公交服務的地區面積大。他強調，「對鄉村居民而言，這是一個重要問題。」
反對動議的市議員們認為，儘管動議只要求研究可行性，但他們仍擔心這會打開公交服務私有化的大門，最終導致鄉村居民需要支付更貴的票價。
Capital選區市議員肖恩·梅納德（Shawn Menard）說：「私營（公司）運營很困難，通常會導致更高的票價。」River選區市議員萊利·布羅克頓（Riley Brockington）持相同觀點，他質疑私營公司能否提供比OC Transpo更便宜的票價。
8日與會的聯合運輸工會（ATU）279分會主席諾亞·維內伯格（Noah Vineberg），曾作為公眾代表參加了市農業和鄉村事務委員會的會議。他在會議上反對將部分公交系統交給私營公司。
「一旦你與私營公司合作，會引入新的問題。你造成了服務不一致，造成了服務獲得的不平等，並在本應完全整合的服務之間設置了障礙。」他解釋，「鄉村地區已經有（公交）服務，這個服務可以在OC Transpo內部擴充。」
根據城市附例，OC Transpo是渥太華唯一的大型公共交通提供者。
但OC Transpo公交客戶系統和規劃主管帕特·斯克里姆格爾（Pat Scrimgeour）稱，如果要擴展OC Transpo在鄉村社區的服務，需要購買更多巴士，目前訂購的數百輛電動巴士是為了替換老化的舊巴士的。
也有市議員支持布朗的動議，認為目前鄉村地區的公交服務不足，市府至少應該研究一下私營公司能否做得更好。
「這不應該是一個有關公營還是私營的爭論。」Orléans East-Cumberland選區市議員馬特·盧洛夫（Matt Luloff）說，「它應該代表納稅人稅金的最好價值。」
Barrhaven East選區市議員威爾森·盧（Wilson Lo）注意到OC Transpo的巴士需要長途跋涉到偏遠鄉村接載乘客，途中巴士不載客。他相信布朗的動議可以幫助外界了解如何更有效地利用資源。
雖然布朗動議整體被否決了，但其中審查鄉村公交資金模式的部分獲得了市議會的批准，並要求工作人員報告如何在鄉村地區/選區之間分配公交服務和成本所需的資金。
布朗說：「我們仍在推進（這項工作）。市議會從根本上是認同鄉村居民需要公共交通的。」
責任編輯：朱莉
