【大纪元2026年04月13日讯】（大纪元记者方晓报导）尽管中共官方今年持续补贴汽车以旧换新，但大陆汽车市场第一季度仍出现明显衰退。中国乘联分会秘书长崔东树在一场汽车论坛公开表示，未来不能靠短期补贴支持汽车行业，应推出长效政策，例如将购车支出纳入个人所得税专项抵扣，可缩短换车周期，拉动汽车消费。
中国汽车市场第一季度出现明显衰退
“智能电动汽车发展高层论坛”4月11至12日在北京召开，崔东树在论坛发表演讲，提出以上呼吁。
中国汽车工业协会4月10日公布，第一季中国大陆汽车产量703.9万辆，较去年同期下降6.9%；汽车销量704.8万辆，年减5.6%。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联分会）4月9日公布，乘用车（小客车）第一季零售422.6万辆，比去年同期衰退17.4%，销量大减89万辆。
崔东树：短期政策难以支撑行业长期稳定发展
针对当前市场状况，崔东树强调，政策应由短期刺激转向长期机制建设。
崔东树说，未来政策在稳增长方面要做好更多支撑，而且不能光靠短期政策，需要长效政策的支撑。比如今年（补贴汽车以旧换新）给2000亿、去年给3000亿、明年给1500亿，再往后可能就没有了，这种短期政策难以支撑行业长期稳定发展。
他建议，将购车支出纳入个税专项扣除，像收入较高的群体，可能抵扣30%的个税，如果买了人民币100万元的豪车，可以节省几万元的税，这样可能就会把换车周期从7年缩短到5年，提前拉动购车消费。
崔东树并提出，未来要给予多孩家庭联动以旧换新的保底支持政策，支持多孩家庭购车补贴，尤其是大型车、高端车型，价格高、拉动消费的效果强，要给予更多支持。
中国人“有驾照无车”现象引关注
2023年10月23日，崔东树通过个人公众号发文表示，中国有1.5亿人有驾照但没有车。他表示，与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低。
并且值得注意的是，有些人名下可能不止一辆车，那么实际有驾照却没有车的人数只会更多。
不少网友留言表示，有驾照没有车，很可能是因为买不起。
还有网友表示，中国人均收入仍低于欧美，汽车对很多中国家庭仍是“大件消费”，不像美国是“准必需品”。
责任编辑：林琮文#
