【大纪元2026年04月06日讯】（英文大纪元记者Sylvia Xu撰文／张紫珺编译）中东地区的霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）被称为世界石油供应的咽喉要道。然而，随着美军针对伊朗“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）的展开，伊朗继续扼住这条全球能源供应的关键动脉。
这条连接波斯湾和阿拉伯海的狭窄水道上，通常运输世界上大约五分之一的石油和天然气。
但是自2026年2月28日伊朗冲突爆发以来，伊朗对过往的商船进行袭击，已经使霍尔木兹海峡的交通几乎陷入停滞。
根据总部位于希腊雅典的全球海事分析平台“海事交通”（Marine Traffic）的数据，2026年3月份只有220艘船只通过了霍尔木兹海峡。而在战前，每月有数千艘船只穿越这条水道。
这些行动导致了全球的石油和天然气价格飙升。作为全球石油价格基准的布伦特（Brent）原油，在海外市场的价格已稳定地突破每桶100美元大关。尽管美国仅有少量石油来自中东地区，但是全球市场的力量已经导致美国平均汽油价格攀升至每加仑4美元以上。而亚洲对经由这条重要水道运输的海湾石油的依赖，亦正在冲击全球市场。
美国总统川普（特朗普）警告称，除非伊朗重新开放霍尔木兹海峡，否则他将对伊朗位于哈尔克岛（Kharg Island）的油井、发电厂和关键石油基础设施发动袭击。他将对伊朗能源基础设施的袭击推迟到4月6日，等待与伊朗政权的谈判结果。
下面我们来看一看有多少石油通过霍尔木兹海峡运输，以及这些石油最终流向哪里。
根据国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）2月份的一项分析，到2025年，平均每天将有2,000万桶石油和成品油通过阿拉伯半岛和伊朗之间的这条狭窄通道运输。这个数量约占世界海上石油贸易的25%。
霍尔木兹海峡最窄处只有21英里宽，每个方向的航道只有2英里宽。
根据美国能源信息署（U.S. Energy Information Administr）基于总部位于英国伦敦的Vortexa国际油轮跟踪数据（截至2025年上半年）的分析，绝大多数原油和凝析油（condensate，天然气的副产品）都流向了亚洲（91%）。
在这些亚洲国家中，中国和印度吸收了经由霍尔木兹海峡运输的原油约一半——分别为37%和14%；其次是日本和韩国，各占12%；其余16%流向了亚洲和大洋洲的其它国家。
美国和欧洲仍然属于是边缘买家，分别只占3%和4%。
经由霍尔木兹海峡运输的原油中：大约四分之三来自沙特阿拉伯（38%）、伊拉克（22%）和阿拉伯联合酋长国（14%）；来自伊朗的运输量仅占11%。
此外，霍尔木兹海峡占全球液化天然气（liquefied natural gas，简称LNG）贸易的近20%。卡塔尔是仅次于美国的世界第二大天然气出口国，占霍尔木兹海峡贸易量的93%。
2025年，经由该海峡输送的液化天然气接近90%运往亚洲，而运往欧洲的仅略高于10%。
在亚洲国家中，去年孟加拉国、印度和巴基斯坦近三分之二的液化天然气供应都经由霍尔木兹海峡进口。
对海湾国家的能源依赖
2024年，日本（57%）、韩国（55%）和印度（50%）至少有一半的石油和天然气进口依赖海湾国家。中国约有35%的石油和天然气供应来自该地区。
此外，台湾在2024年从该地区进口了40%的石油和天然气，而巴基斯坦超过81%的石油和天然气进口来自海湾地区。
一些非洲国家，如毛里塔尼亚（76%）、乌干达（61%）和肯尼亚（55%）等，超过一半的燃料依赖海湾地区供应。
与此同时，2024年伊朗通过该路线出口的石油和天然气中，近96%被指定出口到同一个目的地：巴基斯坦。
在欧洲，希腊（35%）、立陶宛（32%）和波兰（30%）等国约有三分之一的能源进口来自海湾国家。
然而，北美对海湾能源的依赖程度仍然很低。美国10%的进口能源来自海湾国家，加拿大则为5%。
虽然区域生产商一直在寻找替代霍尔木兹海峡的能源方案，但是这些方案很难成为合适的替代方案。
例如，沙特阿拉伯拥有一条东西走向的输油管道，每天可向红海输送约500万桶石油。然而，阿布盖格-延布（Abqaiq–Yanbu）输油管道系统的最大输送能力为700万桶。该输油管道目前已经处于高度繁忙状态，没有办法取代霍尔木兹海峡。
阿联酋有一条绕过霍尔木兹海峡的输油管道：阿布扎比（Abu Dhabi）原油管道，但这条管道的日输油能力仅为150万桶。
至于卡塔尔的液化天然气则没有其它的替代途径。
对于海湾出口商而言，霍尔木兹海峡实际上是一个单一故障点，因为没有其它管道路线可以取代海运的运输量。
原文：In Charts: US Does Not Rely on Strait of Hormuz Oil, but Impact Still Hits Pump Prices刊登于英文《大纪元时报》。
责任编辑：叶紫微#
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