【大纪元2026年04月09日讯】（大纪元记者李思齐综合报导）今年是2001年美中撞机事件25周年。当时中方飞行员王伟驾驶的战斗机撞上了美国军机的螺旋桨，导致美国军机无法继续返航，迫降在海南岛陵水机场，美国机组人员随即被扣押。撞机事件发生在4月1日，24名美国机组人员被中共政府扣押11天后获释。
2001年4月1日，一架美国海军EP-3型螺旋桨式侦察机在南中国海域例行侦查任务，准备返航的时候，发现中方派出两架歼-8II战机进行监视。在距海南岛东南110公里的公海上空时，王伟驾驶的歼-8II战机（编号81192）撞上了美方的侦察机，结果中方战机坠毁，王伟跳伞，但下落不明。后经多方搜寻一直没有找到，最终被中共宣告死亡。
美国的军机因受损后骤降，无法返航，不得不紧急迫降在海南岛陵水机场，飞机的黑匣子被中方取走，美机的24名机组人员被中方扣留了11日。
王伟给美国人的印象：爱炫技
撞机事件的主角是失踪的中方战机飞行员王伟。据《中国连线》（The Wire China）的报导，美国对撞机事件的调查结果是，中方飞行员（王伟）明知双方在机型、空重等各方面差距巨大，执行“监视”任务，却不保持安全距离，以致相撞后本机坠毁，是战术上的失误所至。
美国前情报官员伟德宁（Dennis Wilder）在接受《中国连线》采访时提到，王伟在圈内以爱炫技闻名；他甚至曾把自己的电子邮件地址贴在座舱窗上，展示给EP-3飞机上的人看。
伟德宁说，王伟撞机前做的动作是一种军中飞行员之间常见、但非常危险且不建议的动作，叫做震扰动作（thumping maneuver）。这个动作是：你把飞机飞到对方飞机下方，然后快速拉升到对方前方。这会产生一个气流空洞，让对方飞机剧烈晃动。在越战时期，美军飞行员之间常常这样互相玩，当作一种游戏。
美军军机飞行员肖恩‧奥斯本（Shane Osborne）在当年回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到10英尺，也就是三米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，另一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。
奥斯本在回忆录中写道，王伟的飞机当时很不稳定，上下抖动幅度约三到五英尺。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。
奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP3侦察机一号发动机的螺旋浆。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生；而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠——三十秒内下降了两千多公尺。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。
王伟驾驶的战机性能很差
伟德宁表示，王伟的问题是他驾驶的中国J-8战机性能很差，是一种技术上相当落后的飞机，本质上是仿制MiG-21。MiG-21是一款由苏联研制的超音速战斗机，是冷战时期产量最高的战机之一。
伟德宁说，MiG-21在低速飞行时非常不稳定；而要跟EP-3这种螺旋桨飞机同速，就必须降低速度。一旦这样做，稳定性就会变差；结果是王伟误判了距离，撞上了EP-3。
“因此我们很早就对发生的事情有了相当的把握——这是个别飞行员的行为，不是北京方面事先策划的行动。”他说。
时值中海南撞机事件25周年，伟德宁对当年撞击事件发生后关键环节的回顾与评价，刊登在英文数位杂志《连线中国》（The Wire China）的封面故事。除阐述该事件是中方战机撞上美国军机外，怀尔德还谈到了中共对舆论的操控。
中共操控舆论
王伟跳伞落入海中后，中方进行了大规模的海上搜救。美国提出协助，但被拒绝了。
中共的宣传机器一直把撞机的原因推给美方，说是美国军机撞上了王伟的81192战机。甚至让另一名中方战机的飞行员出来指证，说是美国飞机主动撞机。同时在人民大会堂举行大型仪式，将王伟塑造成烈士，煽动仇美情绪。
当时布什总统1月份刚上任，白宫团队都还没完全到位。布什总统之前是德州州长，不是外交政策专家。白宫当时想知道，这是不是对新任总统的一种试探？
白宫感觉很挫折，因为江泽民不接电话，外交部长不接，国防部长也不接。
伟德宁表示，这其实是因为中方需要时间决定如何处理这件事——同时公开要求美国道歉，也需要完成哀悼过程。
伟德宁说，“但我们观察到一个重要现象：在中国的网络上，只要有人说‘去攻击美国使馆’的类似激进言论，就会立刻被审查删除——这不同于1999年北约轰炸中共南斯拉夫使馆后，中共允许中国网络传播激进言论的状况——这说明中共政府不希望事态扩大，也在控制局势与民间情绪。”
中共要求美国道歉
伟德宁谈到一个关键时刻是：在危机期间（4月4日），江泽民仍然出访南美。这让我们判断，他不想让事情升级成真正的危机。如果他真的担心局势失控，不会出国访问。
江泽民在智利的一场晚宴演讲中提到：人在街上相撞时，说声“不好意思”是很正常的。我们解读为：他不需要正式道歉，只需要一种较轻的说法，类似“对不起”。
美国方面没有正式道歉，总统也不会道歉，而是美国驻华大使雷德（Clark T. Randt Jr.）于4月11日下午5点30分签署了那封表示歉意的信，主要内容是“两个sorry、一个regret”：对飞行员死亡和飞机坠毁表示“Sorry”（对不起），对未经允许降落表示“Regret”（遗憾）。
中共拿到那封信后，对内宣称胜利，称美国已经道歉，然后让美国机组人员于4月12日一早6点离开中国。
后记
撞机事件后，中方曾向美国索赔100万美元，但美国方面认为有关费用只有34,576美元。中方拒绝了美国提出的赔偿数字，赔偿问题也因此不了了之。
美军在撞机事件1个多月后恢复了对南中国海的例行空中军事侦察。◇
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