【大纪元2026年05月12日讯】（大纪元记者郑煦婷综合报导）如今中国制电动汽车（EV）正在大举占领国际市场，消费者在被其较低的价格和花哨的配置吸引的同时，是否考虑过其潜在安全风险？
国际能源署（IEA）的数据显示，中国已成为全球电动车制造中心，早在2024年已占全球产量的70%以上。与此同时，中国也是全球最大的电动车出口国。仅以澳洲为例，如今市场上出售的电动车80%产自中国，尽管这一数据也包括特斯拉，该品牌的一些车型是在其上海工厂生产的。
与此同时，伊朗局势也为其提供了扩大出口的机会——出口量较去年3月激增140%——因为驾车者们正争相转向电动汽车，以避免霍尔木兹海峡封锁引发的居高不下的燃油价格。
如今，消费者在购买电动车时，不可避免地要面对这一问题：要不要买比亚迪（BYD）这样的中国品牌？
据澳洲《时代报》（The Age）报导，随着越来越多的中国电动车驶上澳洲道路，全国范围内的讨论却大多忽略了外国公司大量收集个人数据所带来的潜在安全风险。
联邦情报机构——澳洲信号局（ASD）前局长西梅昂．吉尔丁（Simeon Gilding）表示，汽车的智能软体系统会生成大量关于车辆、电池健康状况、诊断信息、GPS位置，以及连接到汽车的设备的数据。他指出，这带来了间谍活动风险，若被专制政府获取，极端情况下甚至可能引发破坏活动。
他说：“如今中国电动车已占据市场主导地位，因此我们必须思考：我们的汽车是否属于关键基础设施？它们是否像发电站那样重要，是否需要受到监管？”
在中国本土市场，各个电动汽车品牌正深陷一场死亡螺旋式的价格战。除比亚迪及少数几家企业外，大多数品牌均处于亏损状态，一旦中共政府补贴和税收优惠政策终止，这些企业将面临倒闭风险。这促使各品牌在不断压缩利润率的同时，竞相展开技术竞赛，力求让车辆变得“越智能越好”，以此在竞争中寻求优势。
各家公司正竞相将人工智慧嵌入其车辆，旨在将联网汽车转变为响应式机器，能够响应语音指令并执行诸如停车、预订酒店和点餐等任务。
比亚迪和吉利已就智能技术与充满争议的DeepSeek公司展开合作，而其它企业则与华为、阿里巴巴等科技巨头结盟，同时也在完善自己的AI模型。
作为澳洲信号局的前负责人，吉尔丁曾领导该机构对中国电信巨头华为进行评估，评估结果促使澳洲成为全球第一个禁止华为参与5G网络建设的国家。
他谨慎地避免过度强调华为禁令与中国电动车之间的相似性，但指出两者存在相同的忧患：根据中共的情报法，中共可以强制获取私营企业的数据和网络连接。
澳洲信号局前副局长迈克尔．舒布里奇（Michael Shoebridge）则警告，控制着这些中国电动车软体的中共甚至能够远程关闭电动车，这种风险不能被忽视。
他在接受The Nightly采访时说：“这已经成为一个日益明显的安全问题，但政府似乎对此视而不见。”
“它们就是一部巨大的智能手机，可以被用作庞大的数据和情报收集工具。他们甚至可以优先收集特定车辆内部的语音或声音信息，因为他们知道目标是谁。”
目前，澳洲政府并未效仿美国，以国家安全为由禁止在智能汽车中使用中国软件和硬件。
当拜登政府推动禁令时，时任美国商务部长吉娜．雷蒙多（Gina Raimondo）将联网汽车比作“带轮子的智能手机”，并描绘了“北京某人”同时瘫痪路上数百万辆汽车的恐怖景象。
就中国而言，中共也已隐晦地承认联网汽车带来的安全风险，于2021年禁止特斯拉汽车进入军事基地，因担忧车载摄像头可能收集数据。
在澳洲，相关风险的公众辩论主要在参议院预算听证会上展开，因为澳洲内政部长托尼．伯克（Tony Burke）将一辆中国产电动车作为私家车使用的决定受到了审查。
在自由党参议员詹姆斯．帕特森（James Paterson）的质询下，内政部官员承认，伯克曾就此向澳洲安全机构寻求简报，并被建议不要将工作手机连接到该车辆上。
官员们还作证称，无论产地如何，联网车辆都可能窃听对话、追踪行踪并录制影像，但部分厂商因与包括中共在内的外国政府存在关联，风险更高。
随着中国电动汽车与人工智慧产业的联系日益紧密，关于数据安全与监管的质疑必将增多。
澳洲政府已禁止在政府配发设备上使用DeepSeek，称其对国家安全构成“不可接受的风险”。目前尚不清楚集成DeepSeek系统的电动汽车是否会、何时会出现在澳洲的道路上。比亚迪未回应《时代报》的置评请求。
与此同时，美国国会议员正积极推动相关立法，旨在全面封锁中国电动车进入美国市场。其理由是担心这些车辆配备的高度先进监控技术与联网系统，具备收集并传输敏感数据的能力。
俄亥俄州联邦参议员伯尼‧莫雷诺（Bernie Moreno）在福克斯新闻《周日早晨期货》（Sunday Morning Futures）节目中发出警告，称这些车辆本质上是“小木马”。
莫雷诺表示：“这些汽车配备了大量摄像头，它们会将数据传回给共产党，且能被共产党远程式控制。”
吉特斯通研究所（Gatestone Institute）高级研究员章家敦（Gordon Chang）与多位安全专家的担忧还延伸至基础设施安全。他指出，一旦这些车辆接入美国的电网或通讯网络，可能成为网络攻击的入口。
责任编辑：高静#
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