【大纪元2026年06月17日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）悉尼内西区和中环区（Middle-ring suburbs）正面临数十年来最大规模的高密度住宅开发潮，预计带来新一轮人口增长。最新数据显示，在新州政府快速推动的规划改革下，成熟社区将新增数千套公寓。
住房交付管理局（HDA）公布的重大住宅项目显示，Canada Bay、Burwood、Ryde、Parramatta、Lane Cove以及North Sydney等地方政府已成为新一轮住宅开发热点。这些数据凸显了开发重心正从数十年来悉尼外围地区的扩张转向成熟地区。在土地价值上涨和建筑成本高昂的环境下，成熟地区的公寓价格更为亲民，使得大型计划更具可行性。
《悉尼晨锋报》对住房交付管理局的申报项目与现有人口比例的分析显示，Canada Bay预计成为新州各地方政府辖区中高密度住宅增幅最大的地区。该地方政府辖区从Drummoyne延伸至Rhodes，目前已通过HDA申报的开发案拟建7,129套住宅。以其93,006名居民计算，相当于每1,000人将新增近77套新住宅。
排名第二的是Burwood，拟建2,791套住宅，即每1,000居民逾63套新房。尽管该议会区仅7平方公里，且过去十年已进行大量公寓建设。
其它预计吸收大量新增人口的地区包括Willoughby、Ryde、Parramatta、Lane Cove、North Sydney及The Hills。许多大型住宅项目集中于现有或未来Sydney Metro地铁站附近。
相比之下，传统上承担悉尼人口增长的西悉尼地区，通过HDA渠道推动的住宅项目相对较少。Campbelltown每千名居民对应的拟建房屋不到1套，Fairfield 为3.4套，Penrith则为3.5套。
西悉尼大学首席经济学家尼尔·佩里（Neil Perry）教授表示，项目的地理集中反映了开发行业的经济现实。
“HDA为高密度住宅开发创造了机会，而这正解释了为什么大量项目集中在中环地区。”他说。
“在一些外围地区，开发商无法取得与中环地区相同的销售价格。”
新南威尔斯大学城市未来研究中心主任克里斯托弗·佩蒂特（Christopher Pettit）表示，这些区域的水、污水、交通及其它必要服务已就位，从可行性角度看，往往比需要大量基础设施投资的绿地开发更具吸引力。
新州规划厅长保罗·斯卡利（Paul Scully）表示，这些发展符合政府将住房集中于公共交通周边的策略，尤其是在Sydney Metro West走廊沿线。Burwood、Canada Bay及内西区车站周边已进行大幅重新规划。
尽管规划专家普遍支持增加公共交通枢纽附近的住房供应，但人们仍然质疑，这波建设热潮是否能切实改善住房可负担性。
麦考瑞大学住房与城市研究教授克里斯蒂安·鲁明（Kristian Ruming）表示，地铁站周边地区的重新规划已经导致许多中环地区的地价大幅上涨。
“这意味着真正可负担的新住房可能只占很小比例，因为要在财务上可行，新建住宅往往必须以较高价格出售。”他说。
拟建项目的规模也引发居民抵制，他们担忧基础设施未能跟上人口增长。在Lane Cove，超过600名居民签署请愿书，反对在Burns Bay Road兴建 一栋15层住宅大楼计划。他们认为项目超出当地规划限制，并会进一步增加道路及公共服务压力。
在Concord West，一项涉及8座住宅塔楼、最高38层、共1,336套公寓的计划，也收到数百份反对意见。
The Hills Shire本身已是新州人口增长最快的地方政府之一，预计将通过HDA项目增加超过12,000套住宅，进一步加大道路、学校及公共服务压力。
对于城市规划师来说，政府住房策略的成功与否，并非取决于批准的公寓数量，而是取决于基础设施能否及时到位，以满足快速增长的人口需求。
“理想情况下，基础设施应该在新住房建成之前就到位”，鲁明说。 “可惜的是，这种情况很少发生。”
责任编辑：宗敏青
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