【大紀元2026年06月17日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）悉尼內西區和中環區（Middle-ring suburbs）正面臨數十年來最大規模的高密度住宅開發潮，預計帶來新一輪人口增長。最新數據顯示，在新州政府快速推動的規劃改革下，成熟社區將新增數千套公寓。
住房交付管理局（HDA）公布的重大住宅項目顯示，Canada Bay、Burwood、Ryde、Parramatta、Lane Cove以及North Sydney等地方政府已成為新一輪住宅開發熱點。這些數據凸顯了開發重心正從數十年來悉尼外圍地區的擴張轉向成熟地區。在土地價值上漲和建築成本高昂的環境下，成熟地區的公寓價格更為親民，使得大型計劃更具可行性。
《悉尼晨鋒報》對住房交付管理局的申報項目與現有人口比例的分析顯示，Canada Bay預計成為新州各地方政府轄區中高密度住宅增幅最大的地區。該地方政府轄區從Drummoyne延伸至Rhodes，目前已通過HDA申報的開發案擬建7,129套住宅。以其93,006名居民計算，相當於每1,000人將新增近77套新住宅。
排名第二的是Burwood，擬建2,791套住宅，即每1,000居民逾63套新房。儘管該議會區僅7平方公里，且過去十年已進行大量公寓建設。
其它預計吸收大量新增人口的地區包括Willoughby、Ryde、Parramatta、Lane Cove、North Sydney及The Hills。許多大型住宅項目集中於現有或未來Sydney Metro地鐵站附近。
相比之下，傳統上承擔悉尼人口增長的西悉尼地區，通過HDA渠道推動的住宅項目相對較少。Campbelltown每千名居民對應的擬建房屋不到1套，Fairfield 為3.4套，Penrith則為3.5套。
西悉尼大學首席經濟學家尼爾·佩里（Neil Perry）教授表示，項目的地理集中反映了開發行業的經濟現實。
「HDA為高密度住宅開發創造了機會，而這正解釋了為什麼大量項目集中在中環地區。」他説。
「在一些外圍地區，開發商無法取得與中環地區相同的銷售價格。」
新南威爾斯大學城市未來研究中心主任克里斯托弗·佩蒂特（Christopher Pettit）表示，這些區域的水、污水、交通及其它必要服務已就位，從可行性角度看，往往比需要大量基礎設施投資的綠地開發更具吸引力。
新州規劃廳長保羅·斯卡利（Paul Scully）表示，這些發展符合政府將住房集中於公共交通周邊的策略，尤其是在Sydney Metro West走廊沿線。Burwood、Canada Bay及內西區車站周邊已進行大幅重新規劃。
儘管規劃專家普遍支持增加公共交通樞紐附近的住房供應，但人們仍然質疑，這波建設熱潮是否能切實改善住房可負擔性。
麥考瑞大學住房與城市研究教授克里斯蒂安·魯明（Kristian Ruming）表示，地鐵站週邊地區的重新規劃已經導致許多中環地區的地價大幅上漲。
「這意味著真正可負擔的新住房可能只占很小比例，因為要在財務上可行，新建住宅往往必須以較高價格出售。」他說。
擬建項目的規模也引發居民抵制，他們擔憂基礎設施未能跟上人口增長。在Lane Cove，超過600名居民簽署請願書，反對在Burns Bay Road興建 一棟15層住宅大樓計劃。他們認為項目超出當地規劃限制，並會進一步增加道路及公共服務壓力。
在Concord West，一項涉及8座住宅塔樓、最高38層、共1,336套公寓的計劃，也收到數百份反對意見。
The Hills Shire本身已是新州人口增長最快的地方政府之一，預計將通過HDA項目增加超過12,000套住宅，進一步加大道路、學校及公共服務壓力。
對於城市規劃師來說，政府住房策略的成功與否，並非取決於批准的公寓數量，而是取決於基礎設施能否及時到位，以滿足快速增長的人口需求。
「理想情況下，基礎設施應該在新住房建成之前就到位」，魯明說。 「可惜的是，這種情況很少發生。」
責任編輯：宗敏青
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