【大纪元2026年06月19日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）停工两年多后，悉尼南区耗资32亿澳元的M6高速公路最后一段隧道的工程终于再次开工。承包商已与新州政府达成协议会重返工地。
两年多前，该工程因施工中出现天坑引发责任纠纷而停止。
据悉尼晨锋报网站报导，为结束旷日持久的纠纷，双方同意把因该项目长期延误而产生的任何索赔问题推迟到M6高速公路竣工后再行解决。
最新预计，M6高速公路要到2029年才能完工，比原定的2024年竣工日期晚了四年多。
2024年3月，在施工过程中，位于悉尼南区罗克代尔（Rockdale）的双向隧道上方出现了一个巨大的天坑，随后，这条全长4公里的地下高速公路最后244米的施工被迫暂停。
数日后，在西博塔尼街（West Botany Street）东侧距离施工区域约150米远的地方，又出现了一个巨大的天坑。
负责建设该高速公路的承包商CGU（由建筑公司CPB和Ghella与工程公司UGL组成的合资企业）计划采用一种名为高压喷射灌浆的工程技术来完成天坑附近的隧道施工。该技术适用于罗克代尔这样的软土层，其原理是利用高压流体喷射来侵蚀土壤并使其与水泥混合。
作为协议的一部分，新州政府表示，CGU已同意，不会就2024年发生的这两处塌陷所产生的费用向政府提出合同索赔。
新州公路厅长艾奇逊（Jenny Aitchison）表示，该协议意味着工程会立即根据原合同恢复施工，而且政府“无需承担任何额外费用”。
“我们的首要任务始终是根据现有合同完成该项目。目前隧道工程已完成90%，我们现在有了明确的途径来完成这项工作，”她说。
到目前为止，政府已为该高速公路投入至少27亿澳元，而该项目的预算总成本为32亿澳元。
CPB执行项目总监斯莱曼（Terry Sleiman）证实，他们已与新州交通运输司（TfNSW）达成协议，并对该项目“能够继续进行隧道施工”表示欢迎。
两年多来，新州政府一直与CPB就谁来承担修复因天坑受损的隧道而产生的主要费用问题争执不下。
今年3月，新州交通运输司向该承包商发出最后通牒，要求其在5月1日前恢复施工，否则会面临法律诉讼。
该机构随后拒绝了承包商提出的完工方案，认为其不够充分，但给予了更多时间让他们提出改进方案并重返谈判桌。
新州政府已表示，M6高速公路无法在2028年底前完工，而该目标日期已比之前计划的2025年底通车的时间晚了三年。
而在前联盟党政府执政期间，最初的竣工日期是2024年。
责任编辑：岳明
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