【大紀元2026年06月19日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）停工兩年多後，悉尼南區耗資32億澳元的M6高速公路最後一段隧道的工程終於再次開工。承包商已與新州政府達成協議會重返工地。
兩年多前，該工程因施工中出現天坑引發責任糾紛而停止。
據悉尼晨鋒報網站報導，為結束曠日持久的糾紛，雙方同意把因該項目長期延誤而產生的任何索賠問題推遲到M6高速公路竣工後再行解決。
最新預計，M6高速公路要到2029年才能完工，比原定的2024年竣工日期晚了四年多。
2024年3月，在施工過程中，位於悉尼南區羅克代爾（Rockdale）的雙向隧道上方出現了一個巨大的天坑，隨後，這條全長4公里的地下高速公路最後244米的施工被迫暫停。
數日後，在西博塔尼街（West Botany Street）東側距離施工區域約150米遠的地方，又出現了一個巨大的天坑。
負責建設該高速公路的承包商CGU（由建築公司CPB和Ghella與工程公司UGL組成的合資企業）計劃採用一種名為高壓噴射灌漿的工程技術來完成天坑附近的隧道施工。該技術適用於羅克代爾這樣的軟土層，其原理是利用高壓流體噴射來侵蝕土壤並使其與水泥混合。
作為協議的一部分，新州政府表示，CGU已同意，不會就2024年發生的這兩處塌陷所產生的費用向政府提出合同索賠。
新州公路廳長艾奇遜（Jenny Aitchison）表示，該協議意味著工程會立即根據原合同恢復施工，而且政府「無需承擔任何額外費用」。
「我們的首要任務始終是根據現有合同完成該項目。目前隧道工程已完成90%，我們現在有了明確的途徑來完成這項工作，」她說。
到目前為止，政府已為該高速公路投入至少27億澳元，而該項目的預算總成本為32億澳元。
CPB執行項目總監斯萊曼（Terry Sleiman）證實，他們已與新州交通運輸司（TfNSW）達成協議，並對該項目「能夠繼續進行隧道施工」表示歡迎。
兩年多來，新州政府一直與CPB就誰來承擔修復因天坑受損的隧道而產生的主要費用問題爭執不下。
今年3月，新州交通運輸司向該承包商發出最後通牒，要求其在5月1日前恢復施工，否則會面臨法律訴訟。
該機構隨後拒絕了承包商提出的完工方案，認為其不夠充分，但給予了更多時間讓他們提出改進方案並重返談判桌。
新州政府已表示，M6高速公路無法在2028年底前完工，而該目標日期已比之前計劃的2025年底通車的時間晚了三年。
而在前聯盟黨政府執政期間，最初的竣工日期是2024年。
責任編輯：岳明
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