【大纪元2026年08月23日讯】（大纪元记者林燕综合报导）美国贸易代表杰米森・格里尔（Jamieson Greer）表示，欧洲仍希望通过谈判与合作，促使中共改变依赖出口的经济模式，在他看来是“疯了”。
川普（特朗普）政府已基本放弃过去数十年来试图说服北京转向消费、减少依赖出口的经济外交路线，并主张欧洲不应继续寄望于对话，而应采取与美国相似的贸易保护措施。随着中国出口压力加剧，欧盟尤其是德国，也正面临愈来愈强的政治与产业压力。
格里尔本周接受Axios采访时表示，美国过去25年派出最优秀的人才，试图说服中国从出口导向转向扩大内需消费，但结果却是情况愈来愈糟。
“他们总是说，‘让我们加强沟通，让我们多谈谈储蓄和投资。’”这名川普政府最高贸易官员说，“这在我看来简直是疯了。”
格里尔说，若美国继续遵循这套思路，其经济增长率可能会与加拿大、英国和德国一样陷入停滞。德国在2025年的经济增长率几乎为零，加拿大增长1.7%，英国增长1.3%，美国则增长了2.1%。美国是世界第一大经济体。
自川普第一任期以来，美国持续对大量中国商品设置关税壁垒。拜登政府大致维持这些关税，并进一步提高对中国电动车等产品的关税。川普在第二任期则准备采取更强硬的措施，强调保护美国免受北京经济模式的冲击。
格里尔表示，当外界主张美国应与欧洲合作时，他的疑问是：欧洲为何不采取行动？
“他们应该做和我们正在做的一样的事，而不是反过来。”他说。
中国出口压力转向欧洲
中国制造业产能远高于国内需求，大量产品须依赖海外市场消化。在部分产业，中共政府补贴也为中国出口商品创造了人为的价格优势。
这股出口压力正冲击欧洲、特别是德国的汽车、高端机械与制造业，形成类似当年美国所经历的“中国冲击”。
2001年中国加入世界贸易组织后，对外出口迅速扩张，曾重创美国及其它国家部分制造业与社区。如今，中国企业不仅在低端产品市场竞争，也开始进入欧洲原本具有优势的汽车、机械设备及高端制造领域。
数据显示欧洲承受的压力正在加大。1. 欧盟2025年自中国进口汽车首度突破100万辆，较2024年增加约30%。2. 欧盟对中国的贸易逆差正以每日约11.5亿美元的速度扩大，连欧盟高层官员都说，这一情况“显然不可持续”。3. 德国在高端机械与工厂设备贸易上，不到一年内便从对中国顺差9亿美元，转为逆差6亿美元。这种变化意味着，中国不只是抢占欧洲的低端市场，也开始在德国最具竞争力的高端工业设备领域取得优势。
过去在公开场合，北京一直淡化对欧巨额贸易逆差的问题，并称这是欧洲市场对中国商品需求旺盛的自然结果。
欧盟开始反制 仍未决定走多远
欧盟已设定10月份为欧中贸易谈判的最后期限，要求取得“切实成果”。这一时间表与欧盟领导人6月赋予欧盟委员会的授权相符，即在秋季制定新的工具来应对目前不对等的双边关系。
到目前为止，欧盟已对中国电动车加征关税，并在钢铁、医疗器材等领域设置新的限制措施。欧洲官员也正在考虑建立更快速的关税或进口配额机制，其功能可能接近美国《301条款》提供的单边贸易工具。
一项引人注目的政治讯号是，两年前反对欧盟对中国电动车加征关税的大众汽车，如今也呼吁欧洲更快采取保护本土产业的行动。
“我们没有时间可以浪费了。”大众汽车执行长奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）上月向投资者表示，他预计欧洲决策者将在今年采取行动。大众汽车是德国最大的汽车制造商。
不过，欧洲是否愿意如美国般设置广泛贸易壁垒，仍不明朗。前欧盟贸易专员塞西莉亚・马尔姆斯特伦（Cecilia Malmström）告诉Axios：“仅仅用高额关税打击中国——这不是欧洲的风格。”
但她也承认，“中国冲击”正在变得愈来愈国际化。
奥巴马政府时期的美国贸易代表麦可・弗罗曼（Michael Froman）近日也警告说，世界吸收中国过剩产能的能力“正接近极限”，中国出口持续增加，最终可能引发下一场全球经济危机。
他主张，美国应建立一个由意愿相近国家组成的联盟，共同向北京施压，促使中国进行经济再平衡。
责任编辑：林妍#
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