【大纪元6月14日报导】（中央社记者姜远珍汉城特稿）南北韩双方于历史性平壤南北峰会三周年的前夕、今天在朝鲜半岛军事分界线（MDL）上举行了具有象征意义的东、西两条纵贯铁路的接轨仪式，惟因北韩核武悬案迫使朝鲜半岛情势陷入僵局，双方态度颇为低调。
今天上午十一点，同时在军事分界线东、西两据点进行的南北铁路接轨仪式，东海岸线铁路的接轨仪式，由南韩建设交通哟送物流审议官孙奉均与北韩铁道省局长朴正成率员参加，京义线铁路的接轨仪式，则由南韩统一部交流协力局长赵明均与北韩国土环境保护省局长金炳哲带队参加，原本各将派出一百人大队人马的计划也大幅缩水，包括媒体在内，仅由五十几人参加。
南韩代表在仪式中致词强调，“非军事区内的铁丝网及地雷已被清除，民族的大动脉终于得以衔接起来，此乃南北双方为实践（南北峰会）六一五共同宣言所标榜的目标｜和解合作与增进和平，而共同努力的结果”。
南韩代表强调，“当南北铁路与公路连接后，人员与物资的运输势将更趋迅速、顺畅，不仅使双方交流合作更趋活络，甚至对朝鲜半岛的和平稳定亦有所助益”。
北韩代表则强调，“今天我们屹立于此的这片土地上，不再有分隔两地的铁丝网、地雷，也没有分割南北两地的分界线，这条铁路的开通，将会促使过去被阻碍的民族之热血、同胞之温情以及共同繁荣的历史再度汇流为一体”。
北韩代表表示，“六一五共同宣言所阐明的我民族之间的理念，才是祖国统一的至上使命，不论内外情势如何遽变，当我民族手携手勇往直前时，深信将会在不久的将来，能够将整条分割两地的铁丝网彻底铲除，完成祖国统一宿愿”。
据了解，南北韩双方原打算各派出一百人，分别在朝鲜半岛东、西两岸的两条南北纵贯铁路｜东海岸线与京义线铁路穿越军事分界线上的两处南北衔接点上，举行盛大的铁路接轨仪式，以积极促进两韩的和解、合作及交流。
但却因北韩核武悬案而迫使朝鲜半岛情势遽变，尤其以美国为首的国际社会，对于南韩一再坚持“必须以对话和平解决”的对应方式，认为汉城当局过于迁就平壤，而于最近在东京与马德里先后举行的有关封锁制裁北韩的国际多边磋商中，硬将南韩拒于门外等，基于国际舆论一致强调应对北韩采较为强硬的逼宫手段，因而迫使两韩对被自喻为“衔接民族大动脉”的重大意义工程，采取低调处理方式。
再者，南北韩双方虽然今天在军事分界线上的东、西两点，各铺设一条长二十五公尺的铁轨，象征性地凸显了双方对于衔接复原因韩战烽火而断轨逾半个世纪的两条南北纵贯铁路的坚决意志，但由于在南北韩各自管辖领域内的部分区段，仍处于荒废断轨的地步，即使在军事分界线南北两方的非军事区（DMZ）内完成扫雷、奠基、铺轨、接轨的工程，这两条南北纵贯铁路仍然无法立即通车，这也正是两韩低调处理的因素之一。
南北韩双方原同意于今年三月底举行接轨仪式，却因美国对伊拉克发动战争等国内外情势遽变，迫使此项具象征意义的接轨仪式一再拖延，四月二十九日在平壤召开的第十次南北韩部长级会谈、五月二十三日在平壤举行的第五次南北韩经济合作推进委员会会议，以及六月九日在北韩开城子南山旅馆进行的第五次铁路、公路连接实务接触会议上，终于敲定于南北平壤峰会三周年前夕在军事分界线上举行接轨仪式。
据悉，由于京义线铁路在北韩境内自非军事区北方以迄开城火车站之间，仍有十三点一公里的区段尚未完成铺轨工程，因此，即使在非军事区内完成接轨工作，由南韩釜山穿越军事分界线直抵鸭绿江畔新义州的京义线铁路，正式通车尚需一段相当时日。
至于东海岸线铁路，南北韩双方仅以军事分界线为起点，各自铺轨了一百公尺与四百公尺而已，南北韩境内的铺轨工作更无着落，因此，这条衔接朝鲜半岛东岸的南北韩纵贯铁路，究竟何时能够正式通车，将较京义线铁路更耗时间。有关南北韩铁路接轨通车的具体时机，南韩政府当局透露，倘若没有突发变数，由板门店西南方长湍地区穿越军事分界线进入北韩，经由开城、平壤，直抵鸭绿江畔新义州的京义线铁路，可望于今年九月通车；至于由江原道高城进入北韩，经金刚山、元山，直抵北韩雄基的东海岸线铁路，则可望于今年底开通。
