【大纪元记者艾文﹑石具纽约报导】到目前为止﹐大都会交通局的皇后区公交改进计划﹐细节仍不明朗。
市府财政预算长官马克帕节认为12月4日大都会交通局接管7家私营公司是可行的﹐但他强调说﹕“为了保障公共交通不被中断﹐需要做的内部事务工作太多了。”
7家私营公交车公司承担着纽约市20%公交运输﹐大都会交通局计划把它们归入下属的被称为“大都会交通局BUS公司”的新公司。
市议会交通委员会主席刘醇逸说﹕“因为缺乏资金﹐7家私营公司已很难维持清洁的基本运营。”
多方人士同意公交系统需要改进﹐但是对于公司收购方案持保留态度。“很明显在截止日期前对于7家私营公司的接管根本完成不了﹐”刘醇逸说﹕“从最近的两次公听会来看﹐大都会交通局和市府将会推迟截止期﹐这种拉锯只会使公交服务质量下降﹐这是不能接受的。”
“12月份大都会交通局接管私营公交公司充满了疑问﹐”布朗士区长阿道夫卡伦说﹕“大都会交通局可能会改变运行路线﹐减少路线和班次﹐这都将影响乘客和公司的雇员。”
大都会交通局已计划进行若干改变﹐包括开设区间车﹐提供乘客在区之间更经济便捷的交通。大都会交通局工会副主席尼尔温佰瑞提到﹐大都会交通局可能会提高快速车(Express Bus)票价到2美元。
自从今年6月11日﹐大都会交通局拒绝参加市议会交通委员会召开的公听会后﹐双方的关系一直有些紧张。
大都会交通局成立于1965年﹐它承担着运营和维护纽约市5个区及部分郊区(Dutchess,Westchester,Orange)的公共交通。(http://www.dajiyuan.com)
