【大纪元12月9日讯】(亚洲时报记者江雨航12月9日 撰文)中国航油在短期内蒙受巨额亏损事件，经已在亚洲市场引起震撼。该事件暴露了中国企业在海外监管机制失灵、风险管理失当的问题。中国航油总裁陈久霖12月8日回到新加坡后，已被当局扣查，真相或许即将大白；但其他中资信誉已受到牵连，影响深远。
中国航油（新加坡）股份有限公司（简称“中国航油”）是在新加坡上市融资的中国企业。其母公司中国航空油料集团公司集团公司经中国国务院同意进行国家授权投资的机构的试点。
依据中国入世贸的承诺，2004年底将放开成品油零售市场，2006年底将放开成品油批发市场。中国航油乃是中国为了加强未来航油开放市场竞争的重要部署。
中国航油于2001年12月在新加坡交易所主板挂牌上市后，包办近乎100％的中国飞机燃料进口，业务蒸蒸日上，向来被视为非常成功的中国海外上市公司，又是中国国有企业，因此向来被市场看好。
岂知，中国航油近日因投机石油衍生商品交易业务，而在短期内蒙受高达5.5亿美元巨额亏损。事缘于10月中东局势混乱，石油上涨到一桶55美元。但中国航油估计错误，认为石油上涨空间有限，而在早前出售期权，岂知后来期权行使价格远低于石油市价，造成巨额亏损。
中国航油别无选择，在上个月30日申请法庭保护，进行债务重组。目前新加坡交易所已经委任特别审查师普华古柏（PricewaterhouseCoopers），彻查该公司。
据知，中国航油有一支风险管理队伍，但公司开始面对亏损时，不知为何，却没有启动风险管理机制，造成该公司一路亏损，直到无可挽回的深渊。一些批评者认为，许多海外中资公司皆有完善的现代化管理架构，但门面装饰意义多于实际操作，监管和风险管理不强。
可是祸不单行，中国航油也涉嫌涉及局内人交易而遭新加坡新加坡金融管理局、新加坡交易所，以及商业事务调查局调查。据报道，陈久霖在法庭宣誓书中，指中国航油母公司中国航空油料集团公司获知中国航油蒙受亏损的10天后，提前于10月20日，在新加坡卖出中国航油15％股份。
中国航空油料集团公司是通过德意志银行把15％股份卖给50多名投资者，筹获超过1亿美元。新加坡政府投资臂膀公司淡马锡控股也在这股票配售计划下，买下了中国航油的部分股权。
但中国航空油料集团公司和中国航油皆没有向投资者透露中国航油实已蒙受巨额亏损，因而涉嫌涉及局内人交易。
此外，作为上市公司，中国航空也没有在11月13日的第三季度业绩中宣布衍生产品亏损的情况，或有误导投资者之嫌。在新加坡，任何人涉嫌局内人交易，罪名一旦成立，最高罚款25万新元，或监禁长达7年，或两者兼施。
目前中国航油公司主席兼母公司总裁荚长斌虽然在新加坡重申母公司将全力协助中国航油的债务重组，但伤害已经无可挽回。
目前，中国航油的亏损已经超过了该公司最后账目报告的股东权益。账目上，中国航油成了没有价值的公司。但中国航油的无形资产价值乃非常高，如其在中国国内的销售网、与中共的关系、和其在海外所建立的商业网络或许能让该公司起死回生。
该起事件让新加坡交易所声誉大损，使到新加坡致力成为亚洲金融中心的努力遭受少许的挫折。在这起事件上，新加坡当局将如何追究责任，中共会否介入新加坡当局的调查，正备受瞩目。
新加坡总理李显龙坚决表示，新加坡当局将会彻查中国航油巨额亏损事件，让投资者了解事情的真相。据悉，投资中国航油而受影响的股民高达7000多人。
中国航空事件让许多股友对其他中资公司信誉和素质有所保留，并抛售中资股。例如，在新加坡上市的中远控股的股价已经在近期内暴跌了17%。中远控股是中国远洋船运公司旗下的企业。
中国航油随中国经济起飞，在短短几年内就在海外商场上叱咤风云，却在短短几天内断送江山。该起事件对初涉海外市场经济的中资机构而言是高昂的学费，也是一个惨痛的教训。(http://www.dajiyuan.com)
