【大紀元12月9日訊】(亞洲時報記者江雨航12月9日 撰文)中國航油在短期內蒙受巨額虧損事件，經已在亞洲市場引起震撼。該事件暴露了中國企業在海外監管機制失靈、風險管理失當的問題。中國航油總裁陳久霖12月8日回到新加坡後，已被當局扣查，真相或許即將大白；但其他中資信譽已受到牽連，影響深遠。
中國航油（新加坡）股份有限公司（簡稱“中國航油”）是在新加坡上市融資的中國企業。其母公司中國航空油料集團公司集團公司經中國國務院同意進行國家授權投資的機構的試點。
依據中國入世貿的承諾，2004年底將放開成品油零售市場，2006年底將放開成品油批發市場。中國航油乃是中國為了加強未來航油開放市場競爭的重要部署。
中國航油於2001年12月在新加坡交易所主板掛牌上市後，包辦近乎100％的中國飛機燃料進口，業務蒸蒸日上，向來被視為非常成功的中國海外上市公司，又是中國國有企業，因此向來被市場看好。
豈知，中國航油近日因投機石油衍生商品交易業務，而在短期內蒙受高達5.5億美元巨額虧損。事緣於10月中東局勢混亂，石油上漲到一桶55美元。但中國航油估計錯誤，認為石油上漲空間有限，而在早前出售期權，豈知後來期權行使價格遠低於石油市價，造成巨額虧損。
中國航油別無選擇，在上個月30日申請法庭保護，進行債務重組。目前新加坡交易所已經委任特別審查師普華古柏（PricewaterhouseCoopers），徹查該公司。
據知，中國航油有一支風險管理隊伍，但公司開始面對虧損時，不知為何，卻沒有啟動風險管理機制，造成該公司一路虧損，直到無可挽回的深淵。一些批評者認為，許多海外中資公司皆有完善的現代化管理架構，但門面裝飾意義多於實際操作，監管和風險管理不強。
可是禍不單行，中國航油也涉嫌涉及局內人交易而遭新加坡新加坡金融管理局、新加坡交易所，以及商業事務調查局調查。據報道，陳久霖在法庭宣誓書中，指中國航油母公司中國航空油料集團公司獲知中國航油蒙受虧損的10天後，提前於10月20日，在新加坡賣出中國航油15％股份。
中國航空油料集團公司是通過德意志銀行把15％股份賣給50多名投資者，籌獲超過1億美元。新加坡政府投資臂膀公司淡馬錫控股也在這股票配售計劃下，買下了中國航油的部分股權。
但中國航空油料集團公司和中國航油皆沒有向投資者透露中國航油實已蒙受巨額虧損，因而涉嫌涉及局內人交易。
此外，作為上市公司，中國航空也沒有在11月13日的第三季度業績中宣佈衍生產品虧損的情況，或有誤導投資者之嫌。在新加坡，任何人涉嫌局內人交易，罪名一旦成立，最高罰款25萬新元，或監禁長達7年，或兩者兼施。
目前中國航油公司主席兼母公司總裁莢長斌雖然在新加坡重申母公司將全力協助中國航油的債務重組，但傷害已經無可挽回。
目前，中國航油的虧損已經超過了該公司最後帳目報告的股東權益。帳目上，中國航油成了沒有價值的公司。但中國航油的無形資產價值乃非常高，如其在中國國內的銷售網、與中共的關係、和其在海外所建立的商業網絡或許能讓該公司起死回生。
該起事件讓新加坡交易所聲譽大損，使到新加坡致力成為亞洲金融中心的努力遭受少許的挫折。在這起事件上，新加坡當局將如何追究責任，中共會否介入新加坡當局的調查，正備受矚目。
新加坡總理李顯龍堅決表示，新加坡當局將會徹查中國航油巨額虧損事件，讓投資者瞭解事情的真相。據悉，投資中國航油而受影響的股民高達7000多人。
中國航空事件讓許多股友對其他中資公司信譽和素質有所保留，並拋售中資股。例如，在新加坡上市的中遠控股的股價已經在近期內暴跌了17%。中遠控股是中國遠洋船運公司旗下的企業。
中國航油隨中國經濟起飛，在短短幾年內就在海外商場上叱吒風雲，卻在短短幾天內斷送江山。該起事件對初涉海外市場經濟的中資機構而言是高昂的學費，也是一個慘痛的教訓。(http://www.dajiyuan.com)
