【大纪元7月16日报导】（中央社台北16日电）三峡工程蓄水成库以后，船舶污染治理工作一直迟迟没有全面启动，大量船舶将没有经过净化处理的生活污水直接排放至长江内，造成水质严重污染，威胁三峡库区的水环境安全。
北京经济参考报报导，三峡库区船舶平均流量每年十多万艘，目前在重庆市境内航行和停泊的各类船舶约有三万艘，其中在重庆登记注册的船舶一万多艘。
重庆市环保、交通部门以及库区各区县的负责人警告，三峡库区船舶污染防治工作“宜早不宜迟”。如果到二００九年三峡工程蓄水至一七五公尺水位时再实施防治工作，不仅花的钱更多，而且治理难度大，带来的生态环境问题更是难以估计。
据环保部门测算，重庆市籍的各类运输船舶每年产生垃圾四万两千吨，粪便七百多万吨，生活污水一千五百多万吨，含油废水一百多万吨。这些污水，只有百分之一经过污水处理，其余百分之九十九则是未经任何处理而直接排放到长江，对库区水体污染相当严重。
环保部门监测发现，船舶生活污水大肠杆菌群浓度高达每毫升一千一百个，大大超过排放标准﹔生物需氧量和悬浮物的最高浓度可达每公升两千一百毫克和每公升一千七百，分别超标四十一倍和十一倍﹔船舶含油废水超标二十三倍。
报导指出，三峡库区的部分旅游景点成了船舶污染的重灾区。位于重庆巫山县的小三峡风景区，风景秀丽，江水清澈。但是长年来往的观光游船排出的污水对小三峡的水质造成了严重污染。三峡工程建成以后，三峡库区将形成六百多公里，蓄水量四百亿立方公尺，水域面积一千平方公里的巨大水库，这将大大促进长江航运的快速发展，船舶数量将迅速增加，排污程度也将增大。届时，库区江面变宽，江水变缓，库区的自净能力大大减弱，如果不及早防治船舶污染，将使库区水环境污染防治工作陷入被动。
