【大纪元8月8日报导】(中央社记者钱怡台北8日电 )上周国际油价创下历史新高纪录，纽约西德州原油期货涨破每桶 44 美元，相较于航空业者，货柜船业者所受的影响较轻，除了因船舶燃料用油价格较低，货柜航运今年各航线的涨价挹注获利，法人看好货柜航商调高财测机会。
由于俄罗斯石油大厂 Yukos 遭下令停止出售石油，纽约西德州原油期货创下 21 年来的新高，运输业者出现成本垫高隐忧，但货柜航运业者采取油料避险、各航线运费也回复合理价位，展望下半年，货柜航商获利能力仍可期待。
油价上扬，各航商重视油料避险，万海避险部位约70%，避险价格锁在每吨 135-140 美元间。阳明近半年来的避险比重则约 30-40%，但油料成本可部分转嫁，阳明利用油料附加费转嫁成本比例达 40-60%。
今年船舶用的油价已由去年每吨平均 160 美元，上涨到每吨 170 至 180 美元，阳明表示，今年财测的船舶用油基准为全年 170 美元 / 吨计算，货柜航运业者今年陆续有调高运费激励，因此，油价攀升对预估获利影响不大。法人估算，阳明每年用油 110 万吨，平均油价每上涨 1%，影响税前盈余 0.5 亿元。
长荣则是以 165 美元 / 吨为计算基础。而运价调涨部分，今年 1、4 月欧洲线已经调涨价格， 7 月再涨 120 到 150 美元 /TEU(20 呎货柜 )，3 月亚洲线调涨 48 美元 /BOX，调幅令各航商满意，5 月美国线运价调涨价格 70 到 100 美元 /TEU 后，6 月加收旺季附加费 300 到 400 美元 /TEU，9 月亚洲线可望再调涨运价 50 美元 /TEU。10 月欧洲线有机会再涨价。
法人预估，阳明今年税前盈余上看 110 亿元，与去年比较，长荣今年排除美东码头罢工事件、集团旗下长荣航 SARS 侵蚀获利等因素，今年获利可较去年大幅成长。长荣预期今年全球合并营收将达 1200 亿元的历史新高，估计第二季获利将超越第一季的 21 亿元，法人预估今年全年获利有机会突破 100 亿元。
