【大纪元1月13日讯】〔自由时报记者刘力仁、李文仪╱台北报导〕飞安会前天呈交行政院的年度飞安报告，批评部分国内机场不合国际民航组织（ＩＣＡＯ )规范，机场跑道摩擦系数太低，引起轩然大波，交通部长林陵三昨天特别在行政院会中报告，强调民航局早就已在进行改善。
他也指示民航局，国内很多厂商有处理刚性路面的经验，对摩擦系数相当有研究，民航局应该寻求专业协助，以确保机场跑道的安全。
民航局长张国政则不满地表示，飞机滑出跑道肇因很多，除了摩擦系数不足，另外天气状况、强烈侧风等，都是可能原因。他强调，这些机场如果真的不安全，飞机谁敢飞？谁敢坐？飞安会每次提出飞安改善建议，民航局都配合改善，无法理解飞安会为何对外放话。
张国政表示，国内机场都照国际民航组织规范，依据喷射机降落次数，定期进行摩擦力测试，一旦发现有状况会公布并改进，他表示，翻阅飞安会调查报告可知，发生飞机滑出跑道事故，多起是碰上大雨天或台风，天气因素不能忽视，不能单归咎摩擦系数不足。
民航局昨天也出示松山机场去年七至10月，连续四个月的摩擦系数检测纪录，纪录显示松山机场十跑道三百至六百公尺处，测试值的确低于标准值零点四三。
航站官员表示，跑道使用年限约五至八年，目前松山机场的跑道大概已届使用年限，软性柏油路面的空隙几乎已经磨平，虽每次按时清除跑道胎屑，但摩擦力恢复效果并不好，民航局已编列经费进行改善，不是将跑道面重铺柏油，就是用机器刮锯沟槽，使其恢复摩擦力。
民航局官员强调，跑道摩擦系数，属于国际民航公约中的“应注意事项”，数值低并不代表机场不合格，仅是提醒机场要注意改善。
另为了解松山机场跑道东北地带宽度不足问题，民航局昨天带领记者至松山机场，实地查看航站所装置的跑道障碍显示灯、红白围墙，提醒驾驶员注意安全。
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