【大纪元1月6日报导】(中央社记者林幸莹圣保罗特稿) 巴西圣保罗市有人口一千七百万，四百五十万辆汽车，三点二万辆计程车，五点一万辆公车。堵车是圣保罗市最常见的情景。平时，从圣市的东边到西边，至少需要两个小时。在这种情况下，只有一种人能够畅通无阻–摩托车送货人，又称为“摩托车仔”。
在圣保罗市，这些摩托车仔穿行在街道上，七拐八弯，完全无视其他车辆。红绿灯和各种交通号志，对他们也完全形同虚设。
拥有五十名摩托车仔的快递公司老板西瓦尔说，“如今，我们这一行业已是圣保罗经济生活的一部分，缺了我们，这座城市无法运转，虽然人们不喜欢我们，不尊重我们，但我们同卡车一样，是城市交通的关键。如果我们罢工，城市就要瘫痪。”
摩托车仔的工作主要是为公司送合同、有关银行贷款的文件等急件。到现在，他们的业务发展到从汽车零件到建筑绘图，从手术用的人体器官到个人护照，甚至披萨饼，几乎无所不送。
没人能说出圣市到底有多少摩托车仔，有人估计在十二万至二十万之间。他们一天工作十二小时以上，每月赚三百美元左右。
根据圣保罗的官方统计，圣市目前有三百三十二家摩托车仔快递公司，竞争可谓相当激烈。因为竞争激烈，同时又要与其他车辆抢时间，这一工作非常危险。骨折可称得上是职业病了。根据该行业工会的统计，每天平均有一名摩托车仔死于交通事故。
做了十五年摩托车仔的艾德森说，当同事在交通事故中受伤或死亡时，快递公司首先问的不是他的生死，而是问货送到了没有。
尽管如此，很多人特别是年轻人仍热中于这一行业，他们将自己视为“自由精灵”或“城市牛仔”，常常无视社会规范，同时也遭来其他人的反感。
普通的汽车司机当他们是“瘟神”，两大行业的对抗非常明显，且在不断加剧。在街上，双方的冲突随时可见，甚至拳脚相向。一名绘画师说，他最无法容忍他们。他说，经过一天劳累后还被堵在路上，而这些人却能轰轰轰地开着摩托车，完全不尊重和顾及他人。有时只要汽车挡了路，他们就打破汽车的后视镜。只要有摩托车仔与人发生摩擦，其他牛仔就一拥而上，对着毫无防备的司机大打出手。而行人，特别是初来乍到的人，也感到很不安全。
数年前，当巴西利亚的摩托车仔刚兴起时，巴西议会曾通过立法，宣布这一行业非法。不过，这项法律被前总统卡多索否决，因为他意识到，摩托车仔的确不可或缺。
为了不让情况失控，圣保罗市政府去年制定了强制登记制度，要求所有摩托车仔登记，并上缴一百一十美元税收。同时规定，从事摩托车仔的人须无犯罪纪录，十年以上驾龄。行车时须戴安全帽，货物放在后置专用箱里，上面须有标志。
但这一政策遭到牛仔们的反对，仅四万人进行了登记，其他人则上街抗议去了。在去年十月的市长选举中，上述规定被撤销。
