【大纪元2月10日讯】 据纽约邮报2月9日报导﹐批评家们说﹐如果纽约州长帕塔基不能为大都会捷运系统的五年计划拨足够的款项的话﹐第二大道地铁和把长岛铁路和中央地铁站连接起来的计划可能会失去多达50亿美元的联邦拨款。
区域规划协会主席罗伯特‧亚罗说﹐“如果我们不能使相应的拨款及时到位﹐其它城市可能就会把这笔钱拿去了。我们花了十年的功夫才走到了今天这个地步。”
捷运系统的鼓吹者们说﹐州长帕塔基的大都会捷运系统2005-2009年的预算短缺了大概80亿美元﹐这使两项扩张计划困难重重。
大都会捷运系统提出了一个276亿美元的资本扩张计划﹐其中包括用172亿美元来更新现有的大都会捷运系统。而州长帕塔基的计划只拨出192亿美元给大都会捷运﹐而且只有147亿美元是用以更新现有系统﹐10亿美元来建造第二大道地铁﹐10亿美元用以把长岛铁路和中央地铁站连接起来。
大都会捷运系统曾经指望在未来五年内从州政府拿到50亿美元﹐从联邦政府也拿到50亿美元。而布什总统今年的预算只为长岛铁路和中央地铁站连接起来的计划列出了3亿9千万美元。
大都会捷运前主席理查德‧拉维奇说大都会捷运需要的拨款数额是必需的。
大都会捷运的资本扩张计划必需由州政府的一个“资本扩张计划评估委员会”无异议通过。这个委员会的四名成员是由州长﹑市长﹑州参议院多数党领袖﹑和州议会议长分别委任产生的。(http://www.dajiyuan.com)
