【大纪元8月27日讯】为了开发轻轨电车，中科院执行经济部技术处轻轨电车科技专案，开发本土轻轨电车。于89年12月成功的开发我国首辆自制“轻轨一号”电车。又于91年推出轻轨二号，其规格与性能，是以欧洲先进车种为参照标准，并考量国内环境而作修正，外型清新亮丽，未来将在市区穿梭为大众服务。
轻轨电车与捷运系统或一般铁路有很大的区别，它可在路面行驶的中低运输量系统，造价低，约1/5～1/10捷运系统的成本价。只要是在地面行驶，勿须开挖地下，成本自然较低。现行轻轨车辆大都为三节车箱串联，采两长一短中间节，长度以28M为标准尺度，车体以铝合金，耐候钢、FRP等先进材料制造重量为35公吨，转弯半径25M，车箱地板高度大部分35公分，载客量大约在200人左右。(有些国家可到6节车箱，且是长短组合成的。)
轻轨车是使用电力作为动能，所以并没有空气污问题，对目前的环境空气品质改善将是一大福音。而成本较捷运系统低廉的轻轨车，在百姓又期待有大众化价格的运输系统中，目前政府在经济拮据情况下，施工可迅速完成的本院轻轨车，应是未来行情看涨的大众交通运输工具。
轻轨车，先进国家已使用数百年以上的历史，记者30年前跑船时，在法国马赛港口，就已经坐过这种轻轨车，目前台湾虽然“轻轨车”已经研究有成，但尚未有处女车辆行驶于都会区中，或许不久就可与国人见面，台湾挤进轻轨之林，指日可待。@(http://www.dajiyuan.com)
