【大纪元8月8日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）从8月1日开始，欧盟签署的禁止在所有欧盟会员国和地区内的体育比赛中出现烟草广告的法律正式生效。欧盟这一禁令，无疑切断了众多F1车队的一大财源，迫使各个F1车队开始寻找新的赞助商。
F1赛场上“烟火”一直兴旺
1968年，帝王烟草公司旗下的“金叶”品牌，正式成为F1运动的第一个商业赞助商，使烟草行业与F1结下了一段不解之缘。近40年来，烟草赞助商一直是F1车队们的重要财源，上世纪八十年代末，F1赛场里甚至有过十几个烟草品牌同时出现的盛况。如英美车队是英美烟草公司下属的车队，该公司每年在这支车队身上投资高达5亿英镑。而法拉利车队每年也能从烟草赞助商万宝路(Marlboro）那里得到4000万英镑。
1998年，欧盟宣布了体育比赛中的“禁烟法案”，但由于大多数成员国家反对，并且成员国本国法律的效力也凌驾于欧盟法律之上，禁烟令没有立即生效。之后经过几年谈判，确定了于2005年8月1日在欧盟成员国全面禁烟。
面对欧盟的禁烟令，烟草商也早就做好了“撤军”准备。在1999赛季烟草公司的赞助破天荒地达到约7.5亿欧元后，烟草商就开始削减对F1的赞助，这笔赞助款呈现逐年减少态势。本赛季F1车坛共有五家烟草赞助商，估计他们总共给F1投入了大约3亿欧元。五支受禁烟令波及的车队是法拉利、迈凯轮、雷诺、英美和乔丹车队。
迈凯轮、英美车队撤换广告
欧盟的禁烟令迫使各个F1车队开始寻找新的赞助商，迈凯轮车队率先解决了这个难题。在7月31日举行的F1匈牙利站大奖赛中，冠军雷克南的迈凯轮赛车上以前那个West烟草广告消失了，取而代之的是Johnnie Walker，世界著名的苏格兰威士忌品牌。
据德新社透露，West每年给车队带来约5000万欧元，Johnnie Walker的赞助金只有West的三分之一左右。West的广告在自由练习赛结束后就从迈凯轮车身上撤下了，双方本来到明年年底才结束的合同被提前终止。作出类似撤换的还有英美车队。
英美车队的最大股东是英美烟草，他们最终决定取下赛车上的“Lucky Strike”商标。可是雷诺车队和法拉利车队在匈牙利站就没有动作。雷诺车队与日本烟草公司柔和七星合作，而万宝路则下血本支持法拉利车队。
每年400万人被烟草夺去生命
目前英美车队雇佣了大批律师，希望能对欧盟这条禁烟法令找到有利于车队生存的其他解释。这条法令规定，违反者将被监禁两年，这像一把达摩克利斯之剑悬在英美车队官员的头上。
英美车队首席执行官尼克．弗莱说：“我们已经花了6个月时间来弄清楚这条法律的解释，确实我们满脑子想的都是那条两年监禁的规定。”
根据英国反烟与健康组织表示，雷诺车队与法拉利车队声称尽管有新的法律，他们仍将为烟草公司效力下去，带着烟草公司的商标继续比赛。
英国反烟与健康组织总裁阿诺特（Deborah Arnott）说：“在烟草赞助商的压力下，F1车队威胁说要破坏新的法律，这真的很可悲。新的法律目标十分明确，就是要杜绝烟草公司利用体育给烟草笼上迷幻的烟雾。但十分遗憾的是欧盟委员会没有给成员国清晰的指引，该如何执行禁烟令，可是这并没有赋予F1权利漠视新法律。所有欧盟成员国都应该在毫不延迟的情况下将禁烟令引入本国的法律。我们必须一次性地结束这种致命产品的险恶推广活动，香烟每年夺去50万欧洲人的生命。”
根据统计，全球每年大约有400万人被烟草夺去生命，换句话说，每天大约有1.1万人死于由吸烟引致的疾病。依据目前的趋势，相信在二十一世纪二十年代后期，每年死亡人数将上升至1000万。
烟商留下的空位有待填补
在F1赞助商中，一类是资源供应商，他们主要以提供赛事所需产品为主要赞助形式，譬如轮胎、油料、车身零配件、电脑软件、通讯产品等，对于某些大车队，资源赞助商在提供产品的同时，还要提供一些现金赞助，例如壳牌、普利司通与法拉利的合作，但根本上他们还是以提供产品服务为主。
另一类则是纯粹的商业赞助商，像烟草、饮料、药品、金融等企业都可归于此类。因此烟草赞助商退出后，对F1车队老板们来说，最亟待解决的问题是现金赞助。
万宝路曾是F1里最成功的烟草品牌，在他们赞助F1车队的33年里，一共收获了13个车队总冠军，F1带给菲利普．莫里斯（Philip Morris）公司的好处不言而喻。因此，即使万宝路品牌从法拉利车身上消失，菲利普．莫里斯也不会轻易中止与法拉利的合作，它旗下年销售额达350亿美元的卡夫食品公司很有可能用麦氏咖啡或者卡夫牛奶来填补万宝路留下的空白。而如果菲利普．莫里斯确定退出，法拉利的“红色赞助商”传统，也很有可能吸引到可口可乐、麦当劳这些“红色”品牌加入。
全球第二大软件生产商CA软件已经是迈凯轮车队的赞助商，而微软至今还没有出手，想必烟草赞助商离开后留下的大量空位，可以让他们从容选择到一个合作伙伴。
(http://www.dajiyuan.com)
