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研究:创意不一定购大钱

2006-11-23 23:30 中港台时间|2000-01-01 24:00 更新
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【大纪元11月23日讯】(大纪元记者宗扬编译)近期发布的一项调查报告显示,有些公司投入了大笔的研发经费却得不到高绩效,而有些公司则可藉由研发大发利巿。

在创意盛行的年代里,许多人可能以为研发费用持续攀高是个常态。的确,美国知名的博思管理顾问公司(Booz-Allen & Hamilton)在本月甫发表的调查报告中,就指出了2005年全球研发支出排名前一千大的企业,总研发经费共4,070亿美元,较2004年高出200亿美元。

该研究以销售收入、销货毛利、营业毛利、净利、过往研发费用支出、股票市值及股东报酬率等七项财务指标,来检验2005年研发支出排名前一千大的企业。并交叉比较了不同的产业及区域,试图从中找到产业研发的趋势与型态。

结果竟得到了一项出人意料的结论:研发经费多虽然可创造更多专利,但专利数与公司的获利能力并无太大关连。例如研发经费居全球之冠的美国福特汽车(Ford Motor),虽然砸下了近800亿的研发经费,但却没有带来预期的效果。可见,砸大钱不见得买得了好的创意。

结果也发现了,美、日、欧盟以外,特别是中国和印度的企业,研发支出有上升的趋势。过去,许多公司为降低营运成本而将研发中心外移,现在的企业也为建构全球创新网,将研发中心移往快速发展的海外市场。而且,虽全球研发经费不断攀高,但其占总体销货收入的比重却不断降低。其主要原因在于规模所产生的经济效益,其次乃因研发中心多已移往低成本国家,再来则是因创新研发的商品化程度提高所致。

研发经费前几名的企业中,唯独日本丰田汽车(Toyota)被列为“创新效率高”的公司。有94家公司在2000至05年间,研发支出占销售总额低于同业平均,但营业绩效却持续高于同业。凯乐格食品(Kellogg)、苹果电脑(Apple)、波士顿科学医疗设备制造商(Boston Scientific)、印度塔塔汽车(Tata Motors)、迪奥(Christine Dior)、日本神户钢铁(Kobe Steel)等,都被列为以低研发经费比率创造高绩效的公司。

不过,研究并未找出令企业得以低比率研发经费,创造高于同业近2到3倍业绩的最佳营运模式。因为这些佼佼者使用的模式都不尽相同。例如美国百得生产机具供应商(Black & Decker),并未设有集中的研发中心,所有产品的研发,都由个别部门自行开发。相反地,全球记忆体大厂晟碟(SanDisk)的产品研发,皆仰赖几位高阶行政主管每两周定期的聚会。另外,部分公司的研发效率必须归因于其固有的特殊才能,例如Google公司是以其闪电般速度形成新点子闻名,日本丰田汽车以产品及制程开发效率胜出,苹果电脑则是精准掌握了消费者需求。

不过,这项研究却发现了高效率研发企业普遍具有四个共通的特质:创意形成模式、研发产品的挑选、产品开发能力、商品化进程的把握。最关键的步骤在于如何将创意形成真正能销售的商品。其次,成功的公司必定把研发与客户的需求连结在一起。

这项报告虽然证明了至少有些公司找到了增进研发效率的方法,但也显示并没有所谓“最佳的组织架构”;另一方面,企业将研发中心移往低成本国家的做法,究竟会与其核心客户渐行渐远,还是能借此安排,更有利于其明了及接近新的客户群。这些都是截至目前为止,仍无人能解的商业程式密码。
(http://www.dajiyuan.com)

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