【大纪元3月21日讯】立法会交通事务委员会，昨日讨论九铁高层纷争。多位议员质疑九铁高层纷争，为何政府事前毫不知情，令公众担心。环境运输及工务局长廖秀冬表示，九铁管理层的纠纷属突发事件，事前没有征兆，管理局事前亦无办法知道。有议员批评廖秀冬不及早跟进及解决事件，警觉性不足。
在会上廖秀冬指政府在九铁管理局有一定角色及特别职能，他们特别关注公众的利益。她事前并不知黎文熹会采用发出信件的方式来处理管理层的问题，亦不知道有关对主席与总裁角色不满的问题，但管理层对于个别事件有不同意见，她则是知情的。她说，在行政架构中设立主席与总裁之职，是要互相辅助和制衡，有不同意见和分歧是时有发生的事，只是处理手法不同，是属于内部事务处理，但今次却以公众平台来讨论诚属不幸。
| 早前环境运输及工务局局长廖秀冬视察九广铁路公司的火炭车厂，亲自了解东铁列车底部承托组件的支架所出现的问题，以及九铁所采取稳固这些组件的承托的措施。(政府新闻网).JPG |
多位议员批评廖秀冬失职
会上立法会议员王国兴与郑家富都质疑，九铁高层的纷争，为何政府事前毫不知情。他们说，环境运输及工务局长廖秀冬与财经事务及库务局长马时亨都是管理局成员，竟然未能掌握情况，令公众担心。议员李卓人指政府全资拥有九铁，而廖秀冬作为九铁管理局的成员，为何在纷争出现后，不去处理。他批评局长有责任，但在事情发生时却置身事外。汤家骅议员则说，九铁风波发生前，已有报章报导有前线员工对主席田北辰不满，为何廖秀冬不及早跟进及解决事件，他批评廖秀冬警觉性不足。
黎文熹﹕发信没咨询管理局
九铁主席田北辰，不在本港，没出席会议。已辞职的九铁署理行政总署黎文熹会上表示，向管理局写信表达对主席田北辰的不满是个人选择，由于他是管理局成员，他曾就个别事件个与管理局成员讨论，但他在发信前没有咨询他们的意见，发信后他曾向管理局简报内容，第2日才知道管理层亦向管理局联署。他说今次事件并非精心策划的政变，否则亦不会有今日结果。
黎文熹说，自已辞职并未受到政府压力。他与主席田北辰的职权纷争，在15日的管理局会议已圆满解决，但其后出现管理层的纪律问题，他为了体现问责，所以自动请辞，无人强迫。
对于处分在管理局开会期间同时召开记者会的20名高层，廖秀冬解释是由于他们损害九铁的公司声誉，管理局一致同意采取纪律处分。她说，员工要表达意见有好多渠道，当局不会阻止。
廖秀冬又说，九铁是一个庞大机构，要改革并不容易。她明白现时两铁合并的商讨，对员工会有压力，但她说，合并后九铁前线员工不会受影响，不会辞退任何1个人。
| 早前环境运输及工务局局长廖秀冬前往九广铁路何东楼车厂为员工打气。(政府新闻网).JPG |
詹伯乐出任九铁行政总裁
对于有立法会议员担心两铁合并以地铁为主导，九铁的中高层员工可能会被裁减，廖秀冬强调，会以公开、公平方法安排。她希望可以在两个月内达成合并建议。
詹伯乐今日起正式接任九铁行政总裁，署理行政总裁黎文熹将留任至工作顺利交接为止。詹伯乐说，首要工作是重建员工的士气及确保维持一贯高水平服务，并且会同主席田北辰及管理局紧密合作，增加九铁的透明度及问责，确保符合公众利益。
暂不宜恢复自动操作
另外，廖秀冬表示，东铁申请恢复自动操作；但由于专家小组正分析裂纹成因调查，可望在七月完成，在调查未有结论前，仓卒更改并不适合。
她又表示，当局会小心考虑，并在铁路视察组确定东铁自动操作系统软件，经调校及试验，运作安全后，在适当时候会回复自动操作。
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