【大纪元5月1日讯】自由时报记者方维铎报导 记者陈俊良摄影
近年来国产2WD SUV相当热门，让传统中大型家庭房车的销售受到严重威胁，因为SUV的休闲感与空间实用性，对家庭买家非常有吸引力，而车价较便宜、油耗稍好的2WD SUV，就成为大多数不会把车开去从事越野活动的家庭买家最好的选择。
目前市场上销售最久的福特Escape，这些年来先后面对日产X-Trail、本田CR-V及现代Tucson的连番挑战，产品世代已略显老旧。由于福特原厂迟迟未推出Escape的后继车款，于是国内的福特六和便自行操刀，在去年日本东京车展推出Equator概念车，预告新一代Escape的设计方向。
严格来说，新Escape的外观变化不算太大，不过整个内装介面经过全面翻新后，看起来更富现代科技气息，整体质感也大幅提升，并把原来位于方向机柱的排档杆，改为大多数国人习惯的地排设计，让人坐进去有焕然一新的感觉。
另一方面，三阳现代推出了国产车史上第一辆柴油动力的家庭用车，企图在油价不断攀升的现在，创造新话题，并全面开拓国产柴油车的潜在市场。
这两款国产SUV目前都主打2WD车型，对国内广大非off road用途的SUV买家非常有吸引力，本文就带读者们了解一下它们的新卖点。
外观造型风格互异
新Escape换上了更粗的镀铬横栏水箱护罩，在熏黑头灯与双采涂装车体的陪衬下，车头视觉感更有气势。
Tucson的车头造型看起来比较时髦动感，略显上扬的头灯与雾灯位置，给人一种雄赳赳、气昂昂的感觉。
相较于车头与内装的大手笔，新Escape的车尾似乎较缺乏新意，从后面看感觉不出有明显的改变。
Tucson车尾视觉感显得十分短捷俐落，左右双出排气尾管的设计，让它看起来更富运动气息。
Escape的尾灯是熏黑的透明灯壳，搭配圆管吏组，算是很时髦的设计。
Tucson的红白晶钻尾灯组，看起来也很炫，时髦指数一点不输Escape。
内装介面各具特色
Escape此番改款的重点，就是将整个仪表控台重新设计，在内装用料材质上亦大为精进，企图营造出媲美200万级进口豪华SUV的精致质感。
Tucson柴油车的内装介面与汽油车型无异，米色系内装让整个车厢显得非常明亮温馨，内装质感也相当出色。
重新设计的中控台，看起来简洁而富科技感，搭配改成地排的排档座，让人有焕然一新的感觉。
Tucson的中控台和手自排排档座也设计得十分简单大方，顶级车款还配备了DVD影音系统，唯独2WD车型的雾面木纹饰板，质感尚有精进的空间。
空间实用不相上下
这次Escape改款，车厢的基本格局未变，后座空间仍保持原有水准，前座椅背上的小桌板设计，实用性还不赖。
别看Tucson的车身较短，其轴距还比Escape略长1公分，后座头脚空间都相当充裕，后座肘枕上还附有饮料架。
这两辆SUV尾门的玻璃部分都可以独立掀开，让乘客取用一些轻便的物件时，不需费力地把整个尾门全部掀开。
由于Escape的行李厢比较深，所以把后座椅背向前倾倒后，整个置物纵深可达1,520mm，载物实用性相当不错。
Tucson把后座椅背摊平比Escape更便利，如需置放长型物件，还可把前乘客座的椅背一并摊平，延伸其置物纵深。
汽柴油动力大较劲
新Escape 2WD车型的行车表现和改款前没有明显差别，油门反应还算直接俐落，在快速道路上高速巡行十分静逸舒适，应能满足绝大多数家庭买家的需求。
Tucson的柴油引擎精致度颇佳，在良好的车室隔音下，坐在车内不会觉得柴油引擎很粗糙嘈杂，不过大脚油门加速时便可感受到柴油引擎澎湃的扭力输出，再加速性能相当出色，搭配4速手自排系统，让驾驶人获得绝佳的驾驭快感。
Escape的2.3升Duratec-HE引擎，结合了D-VIT可变进气技术，可输出157匹最大马力与20.4公斤米最大扭力，加上税金级距并未超过2,400cc，对消费者还算很有说服力。
Tucson配置了2.0升VGTurbo共轨式柴油Turbo引擎，136匹最大马力已达到同排气量汽油引擎的水准，然而31.1公斤米超强扭力已超越所有国产3.0升车款，油耗经济性更教所有汽油动力的国产SUV望尘莫及。
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