【大纪元5月28日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕全台铁路车站中，有四十九处车站一天服务不到一位客人！
台铁车站运能严重不均情况越来越严重，七成五的营收由十分之一的车站支撑，但一年亏损五百万元的小站却为服务旅客难以裁撤，让台铁有苦难言。
十分之一车站撑营收
台铁目前共有二百一十七处车站，依运能、营业收入、旅客量、政经地位等，分为特等站、一等站、二等站、三等站、简易站、招呼站等六级，三级以下的车站就占了一百六十一处，没有站务员服务的招呼站则有四十七处。
根据台铁近年所做的统计，每天平均约有四十六万人搭乘台铁列车，台铁每日营收四千一百余万元，其中，排名前廿名的车站，每日涌入近卅万名旅客，占所有旅客人数约六成六，每日创造营收三千零九十三万元，占台铁每日营收将近七成五。
台铁的营运，就靠不到十分之一的车站撑起一片天。
全台有四十九处车站，平均一天还看不到一位旅客，其中多数是招呼站。不过，也有招呼站异军突起，例如大林、嘉北、顶埔、集集站虽是招呼站，营运情形还算良好，其中集集站更是靠着发展观光业，每日涌入六百多位旅客，跻身台铁“百大”之列。
无法撤站 亏损有苦难言
根据台铁会计部门的核算，台铁一百六十一处三等站，每年合计亏损超过八亿元，平均一个车站一年亏损五百万元；台铁副局长陈峰男表示，虽然明知有此一情况，但是，只要裁撤声浪传出，地方民众与民代的压力就接踵而至，台铁近年来鲜少有裁撤车站成功案例。不过，南回线的多良站已成功取得地方民众谅解，最近可能撤站。
转型捷运化 营收稳定攀升
〔记者曾鸿儒／台北报导〕交通部统计，台铁短程旅客量及新设的几处通勤车站乘客量，近年均呈现稳定成长，交通部评估认为，捷运化已成为台铁转型最佳方式；不过台铁去年列车准点率创五年新低，则是目前最需改善的缺失。
交通部每年均会针对台铁运量、运能进行统计分析，交通部次长、台铁代理局长何煖轩指出，从最近几次的分析来看，台铁近年运能呈现稳定成长，尤其是短程运能增加更为明显，台铁未来将持续推动捷运化、简化车种等政策，以因应高铁通车可能带来的冲击。
根据交通部所做的统计，台铁去年一般旅客过去五年来呈现微幅减少趋势，每年约减少三点七％，象征短程旅客的定期票旅客则持续成长，平均每年成长四点九％。
更具指标意义的，则是台铁自八十七年起陆续增设的各处通勤简易车站，旅客成长幅度均相当可观，扣除刚启用的大村站，已经完成的基隆三坑、台中太原、台中大庆、嘉义嘉北、台南大桥等五站，去年乘车旅客达一百五十五万人，下车旅客一百四十四万人，成长幅度约十四％，显示台铁近年推动捷运化，已逐渐反映在市场需求与营收上。
不过，资料也显示，台铁去年列车准点率明显滑落，创下近五年来新低，以列车延误五分钟内为标准，自强号准点率仅七十％，也成为台铁去年最受旅客诟病的缺失。
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