【大纪元1月17日讯】(大纪元记者童川综合报导)中共政府正考虑向三大航空集团注入高达人民币160亿元（20.5亿美元）的资金，以挽救因高负债率和高油价而举步维艰的中国航空业。
据华尔街日报消息, 按照初步方案，政府可能向中国航空集团公司(China National Aviation Holding Co.)、中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.)和中国南方航空集团公司(China Southern Air Holding Co.)一共注入高达人民币160亿元资金。
此次注资将是政府为挽救困境重重的民航业所采取的最新举措。
自从中国2002年实行民航业重组，在原有9家航空公司的基础上重新组建了中国航空集团、东方航空集团和南方航空集团这三大航空集团公司。这三家集团公司资产总额占中国民航业总资产的80%。
但是近年来，这三家航空集团的经营已经举步维艰。
2005年，南方航空集团出现高达人民币32亿元的税前亏损，东方航空集团也有税前亏损1.2亿元，只有中国航空集团最终实现税前利润人民币22.7 亿元。
而2006年上半年，南方航空集团继续出现税前亏损人民币11.7亿元，东方航空集团税前亏损11.4亿元，只有中国航空集团出现1.6亿元税前利润。
这三大集团把经营的困难归结为重组时承担了被合并公司的债务,以及近几年燃油价格上涨的因素影响。
分析人士认为, 中国的航空公司内部管理混乱是导致企业运作不佳和亏损的主要原因。
东航母公司-东航集团领导层从1997年至今2006年的9年时间里，机构不断膨胀，原来只有几十人，到2003年底一度扩张至500多人，仅副局级以上的干部已达70人。内部员工称之为“小民航局”。
这期间东航历经了5届领导班子，换过4任董事长、5任总经理，高层频繁更换造成东航缺乏长期发展策略，而且管理和调配都出现漏洞。2004年11月 21日，东航云南公司一架CRJ-200飞机由包头飞往上海时坠毁。2006前5个月，东航的航班正常率同行最低，6月份又以 20.62%的延误率居冠。
中国的《财经》杂志近日披露，南航集团副总裁兼上市公司董事彭安发、以及集团财务部部长陈利明，已于2006年3月被起诉。彭、陈两人被指调集巨额资金乃至账外资金委托理财，涉及多家券商，其中仅流向深圳世纪证券公司的委托理财资金即达12亿元。“恶性投资造成恶性损失。在最初的委托理财亏损后，陈利明多次融集巨资继续投入，一为掩盖，二为补损，但损失愈大。”一位参与调查的人士透露。
广东证监局还查证，在2003年以来与南航集团及关联企业之间存在着一系列未曾公开的资金往来及交易，且所涉金额并非小数。财务上问题暴露出南方航空内控机制有着严重缺陷。
飞机采购已经成为一种具有政治性的任务，由于持续采购飞机，中国航空业的运力已经严重过剩，各大航空公司竞相打折，大大削弱了利润。这三家集团公司都出现了惊人的高负债率。2005年中国航空集团负债率约为67%，东方航空集团约为 93%，而南方航空集团约为84%。
除了负债过高，航空油价的上涨也对3家集团的经营带来明显负面影响。
此前，针对民航业的困境和不佳的经营状况，中共政府已经推出了包括恢复国内和国际航线燃油附加费在内一些措施。 ◇(http://www.dajiyuan.com)
