【大纪元10月11日讯】（大纪元记者张丹尼编译报导）澳洲纽省省长伊曼(Morris Iemma)坚称，有关国有电力民营化的决定仍未有任何决策;并表示政府将不会把出售电力资产而取得的资金用来新建高速公路。
据澳新设消息，伊曼表示关于一份建议纽省政府出售其发电机及零售电力的计划书 “欧文报告(Owen report)”，政府仍在征询其委员会及相关单位的建议。伊曼否认了西悉尼M4高速公路新建案跟出售电力有任何关系。该项目预计比港湾大桥（Harbour Bridge）的建造还要大。
此议案据称是被用作甜味剂，来取得政府委员会成员对电力民营化的赞同。伊曼还表示，如果仅仅是为了造福悉尼的驾车者而出售纽省的国有资产，这种说法是不对的。据传闻指出，5亿出售所得收入中的一部分将可用来兴建预计耗费7亿的高速公路。
绰号‘捷径（Gateway）’的高速公路，是M4以东（M4 East）的延伸计划案，在此之前曾有不少提议。目前的M4在Concord区截止，而‘捷径’公路将延长现有的M4，并衔接北至悉尼市以北，南到机场，东到悉尼市商业区。一份由基建总协调员里奇蒙（David Richmond）为M4以东路段写的讨论文件，将在今年年底发表。伊曼说：“我说过了，这是政府的一项首要任务。但是我们目前还不能提供具体的时间、开销金额、资金来源，或甚至是道路路线。虽然它是政府的一项首要任务，但是它必须是可行的。” 伊曼表示，在电力资产民营化被提出之前，政府就已经对悉尼M4东部高速公路的建设作出了承诺。伊曼说：“没有可能有任合一个项目会从出售电力上获利。”
纽省交通厅长鲁增达尔﹙Eric Roozendaal﹚说，传言的将耗费7亿澳币仅仅是个猜测而已，但是他补充说：“我们谈论的可能是一个比港湾大桥的建造还要大的专案。” 自政府首次宣布将考查延长M4高速公路的可能性，以使其超越悉尼西部的范围，从那时起到现在已经有5年了。
NRMA驾驶和服务总裁埃文斯（Alan Evans）说，政府需要在建设高速公路上立即采取行动，而不是等到悉尼塞车情况恶化。他说：“随着波特尼港(Port Botany)和其他港口的扩展，将会有越来越多卡车使用周围的道路网路，所以立即修建M4东部是至关重要的。” 反对党领袖奥法雷尔﹙Barry O’Farrell﹚则认为，此次提案是为了转移视线，以减轻人们目前对医疗系统的不满。他告诉记者：“此议案没有任何确切的交代，它缺乏确切的资金来源，它不是为了改善悉尼的交通，而更像是一个风筝，以此分散人们对国家医疗系统危机的注意力。” 在M4以东延伸相关的提议中，有一项建议修建一条从波特尼港连接现有高速公路并只有让卡车通行的隧道，此提议正在研商之中。
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