【大纪元10月24日讯】根据最新的一项研究报告显示，大华府和巴尔的摩地区拥挤的交通造成马里兰州居民每年31亿美元的支出。
受本地商业团体委托的德州交通运输协会（Texas Transportation Institute），在其10月16日出炉的报告中指出，因为交通运输量的增加，再加上路况没有得到适当的改善或建筑，马州自1982年起至今，其交通阻塞成本已经增加了1,200%。
报告中还指出，在尖峰时段（peak periods）开车的马州民众，其每年的成本支出是$800。马州公众兴趣研究团体（Public Interest Research Groups，简称PIRG）发言人Johanna Neumann表示，等在交通阻塞之中对经济造成伤害，也使得生活品质变差。
根据该报告，在巴尔的摩地区每年约6千万个小时花费在交通阻塞之中，浪费了逾4千万加仑的汽油燃料。在大华府地区则更糟糕，驾驶人等在交通阻塞的时间是巴尔的摩的两倍，浪费的汽油燃料约9千万个加仑。
商业团体希望能在交通信托基金（Transportation Trust Fund）中投入6亿美元，但马州州长Martin O’Malley只应允在预算案通过后给予3.92亿美元。
Neumann批评这是个有缺失的系统，她质疑钱放入交通信托基金究竟有多少是真正用在运输上。
1000 Friends of Maryland的执行董事Dru Schmidt-Perkins说，往往钱用于增加环城公路的车道和延长高速公路的长度之后，才发现交通情况更加的恶化。
她建议马州应该寻求长期纾解交通阻塞之道，而非使用短期解决的办法。
10月17日1000 Friends of Maryland发表的报告显示民众对交通情况是如何的不满，67%的民众认为交通问题比公共教育或课税问题都还严重。
74%的马州民众支持在大众运输上多投入钱，即使减低公路的支出预算他们也愿意。
Schmidt-Perkins说，再加上汽油价格上涨、全球暖化、严重的对预算关注等问题，民众希望在上班的交通问题上能有其它的解决办法，但常常因此影响到生活的品质。
商业界也认同交通运输问题的严重性。大巴尔的摩地区委员会会长Donald Fry希望投入交通信托基金的6亿美元能够推动一些运输计划。
Schmidt-Perkins说，这是关乎纾解交通，但也牵涉到流动性、空气品质、对切萨皮克湾的影响，光是多建筑高速公路无法真正解决这些问题。(http://www.dajiyuan.com)
