【大紀元10月24日訊】根據最新的一項研究報告顯示，大華府和巴爾的摩地區擁擠的交通造成馬里蘭州居民每年31億美元的支出。
受本地商業團體委託的德州交通運輸協會（Texas Transportation Institute），在其10月16日出爐的報告中指出，因為交通運輸量的增加，再加上路況沒有得到適當的改善或建築，馬州自1982年起至今，其交通阻塞成本已經增加了1,200%。
報告中還指出，在尖峰時段（peak periods）開車的馬州民眾，其每年的成本支出是$800。馬州公眾興趣研究團體（Public Interest Research Groups，簡稱PIRG）發言人Johanna Neumann表示，等在交通阻塞之中對經濟造成傷害，也使得生活品質變差。
根據該報告，在巴爾的摩地區每年約6千萬個小時花費在交通阻塞之中，浪費了逾4千萬加侖的汽油燃料。在大華府地區則更糟糕，駕駛人等在交通阻塞的時間是巴爾的摩的兩倍，浪費的汽油燃料約9千萬個加侖。
商業團體希望能在交通信託基金（Transportation Trust Fund）中投入6億美元，但馬州州長Martin O’Malley只應允在預算案通過後給予3.92億美元。
Neumann批評這是個有缺失的系統，她質疑錢放入交通信託基金究竟有多少是真正用在運輸上。
1000 Friends of Maryland的執行董事Dru Schmidt-Perkins說，往往錢用於增加環城公路的車道和延長高速公路的長度之後，才發現交通情況更加的惡化。
她建議馬州應該尋求長期紓解交通阻塞之道，而非使用短期解決的辦法。
10月17日1000 Friends of Maryland發表的報告顯示民眾對交通情況是如何的不滿，67%的民眾認為交通問題比公共教育或課稅問題都還嚴重。
74%的馬州民眾支持在大眾運輸上多投入錢，即使減低公路的支出預算他們也願意。
Schmidt-Perkins說，再加上汽油價格上漲、全球暖化、嚴重的對預算關注等問題，民眾希望在上班的交通問題上能有其它的解決辦法，但常常因此影響到生活的品質。
商業界也認同交通運輸問題的嚴重性。大巴爾的摩地區委員會會長Donald Fry希望投入交通信託基金的6億美元能夠推動一些運輸計劃。
Schmidt-Perkins說，這是關乎紓解交通，但也牽涉到流動性、空氣品質、對切薩皮克灣的影響，光是多建築高速公路無法真正解決這些問題。(http://www.dajiyuan.com)
