2007年纽约国际汽车展(续)

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【大纪元5月10日讯】(大纪元记者彦平纽约报导)2007 年纽约国际汽车展于4月6日至15日于纽约贾维茨中心举行,超过二十家汽车厂商在为期两天的媒体预展中进行了他们新车的介绍,共展出一千余辆轿车和卡车,并有几十余款新车首次亮相。

始于1900年的纽约国际车展是全美历史最长的车展,1956年之前,参展车均为美国车。最早参展的车包括现已停产的Oldsmobile,展出场地在麦迪逊花园广场 (Madison Square Garden) 和Grand Central Palace。到1956年之后,车展的管理层决定把车展重心转向国际品牌,这一转变很快得到美国大众的热烈响应,于同年车展更名为纽约国际车展。1959年,丰田和日产的前身Datsun开始进入美国,迄今纽约国际车展一直是全美观众最多的车展之一。

本次车展与其它车展并无迥异,仍是各大车厂关于新车和概念车的展出,但近年的车展新车越来越越考虑到实用性和节能,概念车也不再仅是设计师异想天开或不着边际的突发奇想,而是越来越期望能尽快得到大众认可,并在不久的将来能量产上市的车款。可见在世界能源日益紧张和油价飙升的现实中,怎样生产出能迅速为大众接受的更实用车款已成为汽车发展的走势。

通用本次车展首次展出绅宝(Saab)E100生物能源概念车。该车以生物乙醇为燃料,300匹马力的涡轮发动机大大降低二氧化碳的废气排放,而绅宝9-5型生物燃料车早已成为欧洲销量最好的生物燃料车之一。

宝马(BMW)展出的Hydrogen 7概念车也是车展中的一个亮点。该车以汽油或氢为燃料。宝马承认这一概念车目前只是在设想阶段,与商业量产还有相当距离。

韩国现代车厂的Genesis概念车虽安排在第一天媒体预展最后一个亮相,但似乎丝毫不减众媒体对其关注的热情。据介绍,现代Genesis概念车将于2008年下半年在美出售,属现代豪华车款,但Genesis V6的3万美金以下的价位,可望受到中产阶级更重实惠人士的青睐并提升现代在人们心目中的品牌形象。

本次车展的一大特色是纽约出租车未来可能的新车模式的展出。纽约市可以说是全美出租车使用率最高的城市,今年又是纽约市出租车使用一百周年,无疑这一展出具有特别的意义。

出租车展出中较引人注目的是起亚(Kia)与纽约出租车设计公司Smart Design合作的一款由起亚Rondo制得的黄色迷你箱形车。该车设计、包装及动力系统都有创新,即让司机和乘客觉得宽敞舒适安全又占地面积小,显然是专为纽约拥挤繁忙的街道所打造。

而其他车商都在为使自己的车款成为出租车的选择,而在乘客服务配置﹑增加能见度的车顶灯﹑儿童安全座椅﹑轮椅出入方便及节能等方面大动脑筋。起亚能否被最终选为纽约出租车车款,还要拭目以待。


克莱斯勒的2008吉普Liberty的户外展出,恰逢纽约春雨,使之得以在众媒体面前展现其不畏风雨的本色。(大纪元)


平治(Mercedes-Benz)最新C350房车。(大纪元)


雪弗莱Volt电力概念车,能源来自通用自创、名为E-Flex的电力驱动系统。(大纪元)

(http://www.dajiyuan.com)

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