【大纪元8月17日讯】在港深融合的呼声中，接驳香港与深圳第二条跨境铁路的福田口岸，15日开通。香港政务司司长唐英年指出，新跨境铁路通道启用，有助改善目前其他陆路口岸的拥挤情况，配合不断增加的过境客运需求。
这是继罗湖口岸后，第二个接驳深港两地铁路的口岸；位于深圳的福田口岸，由深圳地铁四号线(终点站皇岗)及香港落马洲支线地铁对接。首日有一万二千余港人率先试用新口岸出入境。
全长7.4公里的落马洲支线，为东铁乘客提供过境前往深圳的另一选择。每隔10-12分钟，由东铁南端总站，即尖东站前往落马洲站，全程需时约45分钟，乘客中途毋须转车。
旅客通关只要在各自的终点站下车后，经由福田口岸安检过关，即可搭对方的地铁赴目的地。
香港进深圳，可在过关后搭深圳地铁四号线到深圳市区；深圳进香港，则可在过关后，搭落马洲支线地铁，经上水站与九铁接轨后可以直达九龙尖沙嘴东部总站。
但与罗湖口岸比较，福田口岸外的交通配套明显不足，除了三条前往深圳市的巴士路线以及地铁外，连计程车站也没有。香港理工大学运输系讲师熊永达批评，福田口岸未有足够的交通配套，将大大减低原本期望为罗湖口岸扮演的分流作用。
有经常往返大陆的香港人说，乘坐落马洲支线到福田口岸，可以更方便的到达一些旅游点。但也有市民批评福田口岸的交通配套不如罗湖口岸方便。
罗湖口岸目前每天的过关数字平均达到廿五万人次，节假日甚至到三、四十万人，九铁期望福田新口岸初期每天可以分流六万人次，福田新口岸的最大设计量可达廿五万人次。 这将是九铁首条可以预计在首年达到收支平衡的铁路。(http://www.dajiyuan.com)
