【大纪元11月3日报导】（中央社记者林恒立南投县三日电）车埕位于南投水里乡明潭水库坝堤下的一个山谷型小村庄，是铁路集集支线最后一站，也曾是盛极一时的林木转运站；如今风华过尽、反璞归真，正以蕴涵木业、铁道、电力等多元人文风采，重新站上观光舞台，吸引游客目光。
“车埕”其实就是台语“车场”之意，日治时期，这里曾经是运载埔里甘蔗的轻便车运转站，曾为日月潭发电建坝物料的入口，也是丹大林场珍贵红桧加工输出的大本营，当时停放着无数的台车，而有了“车场”的称呼，之后被称为“车埕”。
铁路集集支线的正式诞生，虽说是日本人为兴建大观电厂而辟划，将旧有的运蔗轻便铁道拓建而来，不过，真正让这条铁道营运登上繁华颠峰的，是木材。
台湾光复初期，伐木业风起云涌，民国四十七年木业界名人孙海，在车埕设立振昌兴木材总厂，炒热车埕商机，全盛时小村庄居民多达两千余人，其中半数以上是木材厂的员工，一时之间，万商云集、车水马龙，宛若不夜城。
民国七十四年以降，随着林木政策改变，木业风光不再，厂房人去楼空，小村庄也只剩下几十户人家，风华褪去，留下闲置的老旧木业厂房和古朴的日式民宅。
一直到八十八年九二一大地震前后，铁路集集支线逐步转型为观光旅游动线，在社区居民及政府的努力营造之下，车埕小村庄才随之又活络起来。
位于车埕火车站周边的振昌兴木业，虽然已走入历史的时光隧道，不过，残留的产业遗址、遗迹，包括老旧锯木厂房、贮木池、天车等等，却见证着过往台湾木业的发展史，让到访游客产生悠悠之思古情怀。
九二一震灾后，日月潭国家风景区管理处扩大将车埕地区纳入国家风景区范畴，加速推动观光建设与发展，特别保存木业产业遗址并重塑营造成“车埕木业馆”，让车埕扮演教育、保育林木及木艺传承的角色，同时成为大日月潭区的观光旅游中继站，及别具特色的怀旧观光聚落。
为达车埕木业馆的永续经营，风管处采委外经营方式，引进民间资源投入经营管理，由在地的车埕休闲农业区发展协会成员组成车埕休闲事业公司取得经营权。木业馆经过三个月的试营运阶段，二日正式开幕与游客见面。
历经铁道发迹、水力发电、木业全盛，车埕的起落与其产业发展有着密不可分的关系，昔日木业重镇的喧嚣繁华虽已不再，唯如今的车埕，换得一身新风貌，正以融合木业、铁道及电力等多元文化的山区小城之姿，迎向游客的目光，未来车埕、日月潭间的缆车若建成，车埕的观光舞台势必更加宽广。
