【大纪元2月15日讯】(据中广新闻彭群弼报导)远航发言人张有朋经理，前天才公开宣布远航有能力陆续偿还积欠债务、公司营运一切正常，但昨天晚间远航董事会就做出“声请重整”的决定，让银行团措手不及，业务往来的厂商债权面临遭到冻结的处境，远航经营阶层的灵活手腕，令人印象深刻！航空界资深人士指出：远航在“财务导向”的管理阶层入主之后，公司经营重心全部转移到以“财务为导向”，甚至出现异常的经营手法，最后走上重整之路，其实并不令人意外。
远航发生财务问题，早在去年底，市场传闻就陆续出现，驾驶员抱着现金加油，缴不出降落费，甚至攸关员工权益的款项也出现延后缴纳等等说法甚嚣尘上，不过，主管机关民航局都以“新年输运”为理由，并未让事件扩大，并同意远航延迟缴纳款项，农历年过后第一个上班日，远航就爆发跳票危机，骨牌效应随之而起，虽然远航经过紧急处理，并且在第三天出面公开澄清，强调远航业务一切照常，但仍然抵挡不住排山倒海而来，各行库的追缴还款压力，晚间秘密召开董事会，决定“声请重整”，保全资产。
此一手段，与上午记者会的“一切正常，没有财务危机，只有‘应付账款与应收账款’出现落差的说法”，根本就是南辕北辙，杀的手上握有大笔融资的行库措手不及！事实上，远航并非第一次申请重整，当年远航创办人家族爆发股权之争时，也曾经申请重整，不过，时空背景转换，这一次远航因为经营问题走上重整，也成为国内第一家因为经营问题被迫重整的航空业者。
航空界资深高层人士感叹表示：十多年财务派进入远航之后，大量运用财务杠杆，从事业外投资，模糊了本业的经营，是种下这一连串风暴的远因，但是近因，则是这两年远航高层经营的不透明，甚至出现违反航空业基本业务运作常规的手段，例如大量切票，给予包机长期融通等等异常交易方式，导致远航现金流量出现缺口，在长期挖东墙补西墙的情况下，导致爆发财务危机。据了解，除了银行体系之外，远航的经营命脉：飞机租赁及引擎维修，也都出现积欠国外租赁公司或引擎原厂费用的情形，外商在多次去函追讨不及，已经考虑采取扣押的法律行动，恐怕也是促成远航声请重整的背后原因之一。否则一旦飞机遭到扣押，远航的航线也就会无以为继了。
