迈凯轮F1车队2008法国大奖赛前瞻

【大纪元6月19日讯】迈凯轮F1车队前往马尼库尔赛道，准备参加周末的法国大奖赛，拉开本夏季七场欧洲比赛的帷幕。

法国站已成为F1比赛永久的其中一站，仅在1955年那次没有出现在赛历上。马尼库尔自从1991年就开始举办比赛，是这站比赛的第七个举办地 – 法国大奖赛曾在兰斯、鲁昂克、莱蒙费兰德、勒芒、保罗里卡和第戎普瑞诺斯赛道举行。今年标志了这项历史悠久的比赛第58次举行。

1968年6月9日布鲁斯.麦克拉伦在斯帕赛道赢得比利时大奖赛冠军，刚刚庆祝了迈凯轮首次大奖赛胜利的第四十周年纪念，车队怀着忆旧的心情来到法国。星期五举行了一本珍贵的体现该品牌卓越技术的编年史书籍-《迈凯轮赛车：1964-2008》的官方揭幕仪式。

对梅赛德斯-奔驰来说这同样也有一个重要里程碑值得庆祝。这个法国大奖赛周末将是梅赛德斯首次胜利的第100周年纪念。在1908年，劳恩夏格凭借一辆四缸、12.8升、可输出135马力的赛车赢得法国大奖赛冠军。一辆1908年原装奔驰大奖赛赛车将被陈列在马尼库尔赛道上，为这场比赛平添纪念意义。

适逢这次100周年纪念，迈凯轮F1车队的车手汉密尔顿和科瓦莱宁都将在马尼库尔驾驶一辆1908原装奔驰大奖赛赛车作展示。

汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

发车位上损失10个位置的惩罚会对你备战这场比赛有何影响?

“你必须从精神上恢复过来。它当然不会影响我备战法国大奖赛。我们已经探寻了最佳方式去优化战略，以帮助我们提高名次，如果我要取得积分的话，我想我必须超一些车！”

赛道的特性有助于你计划一场攻击型的比赛吗?

“马尼库尔不是最容易超车的赛道但是肯定有超车的可能。你可以沿内线深入Adelaide发夹弯，也可以试探倒数第二个弯道。但是我们真正能注重的方面是战略- 马尼库尔有较短的维修通道，放宽了我们对比赛战略的选择。”

回到欧洲，你对车队能维持在摩纳哥和加拿大所展现的那种竞技状态感到有信心吗?

“绝对有信心。虽然在加拿大的成绩也许令人失望，总体上我们的速度是对整个车队很大的鼓舞。去年，我们在高速弯道中缺乏一点儿速度，但今年的赛车绝对克服了那些缺点。我们的状态很好。”

科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

你如何评价马尼库尔赛道?

“我一直喜爱在这个地方比赛。对一名车手而言，它具有一点儿挑战，因为有一些速度很高的弯道和两三个很快的急弯 – 你不能只是把车开进去即可，它需要非常精准。它们是我真正喜爱的那种弯道。”

今年你的一些最佳比赛都受到坏运气的影响，这干扰到你了吗?

“如我在整个赛季所说，我逐渐控制了这辆车，即使成绩没有证明这一点。我真的很喜爱马尼库尔赛道，所以我期待在整个练习中得到进步，并在正赛中取得好名次。”

你如何评价你在锦标赛中当前的位置？

“我目前没有关注积分表。世界冠军的争夺之门仍然大大敞开，在法国有取得好分数的机会将帮助我。我依然决意要夺得我的第一个分站冠军。”

马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

一旦F1赛事回到欧洲，你对MP4-23会保持竞争力有多少信心?

“传统上，我们在摩纳哥的成绩总是很好，而且最近在加拿大的速度很强大，我们的表现仍然鼓舞着我们。我们感觉MP4-23已经取得了实在的进展，尽管它没有在加拿大拿到好成绩，我们到法国的态度非常积极。我们冬季发展计划的目标之一是提高赛车的高速性能，我们觉得已经可以做到 – 马尼库尔和银石都将给我们机会去展现。”

知道汉密尔顿将比平时退后10位发车，你会怎样应对这场比赛?

“当然了，我们到法国知道只能把优化的战略用于一辆赛车，因此我们的工作和平常略有不同。但我们还是希望两辆车的性能水平都能得到最大的发挥。汉密尔顿和科瓦莱宁都对他们的机会很自信，我们会和战略师及工程师们一起努力，以期为两名车手提供比赛的最优战略。”

罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

当你回首上周末的加拿大大奖赛，有什么感触?

“首先，我们全都极度失望。汉密尔顿已经以0.612秒的惊人优势夺得杆位，那是他在24场大奖赛中取得的第八个杆位，而且在比赛中一直领先，直到安全车出场时都还领先6秒以上。整个周末，汉密尔顿具备领先于对手的速度。在24场比赛之前即2006年的巴西大奖赛，杆位和第二位之间的差距也相似 – 马萨比当时的迈凯轮车手雷克南快了0.619秒。我们把那场比赛抛在脑后，幸运的是我们不获积分的时候非常少，那只是其中之一。”

汉密尔顿被罚10个发车位置、科瓦莱宁在加拿大比赛困难，法国大奖赛即将开始，你有何期待?

“我们的记录显示，法国大奖赛对我们来说从来都不是一场容易的比赛。在其它大多数赛道上，我们比在马尼库尔赛道上要赢得更频繁。去年，汉密尔顿从第二位发车取得第三名，他在赛道脏的一侧路面起步时败给了法拉利车队的雷克南。这一次，汉密尔顿的比赛将从很落后的发车位置开始。我们会指望科瓦莱宁展现出在前六站比赛中的竞争精神。也许我们会为汉密尔顿找到一个特殊的战略，帮他提升位置，他的任务十分困难，因为根据我们对马尼库尔的经验，那里对超车有某种禁止！但是，我们不会放弃。”

法国大奖赛对梅赛德斯-奔驰意味着什么?

“梅赛德斯-奔驰和汽车比赛在法国有着悠久的传统。100年前，劳恩夏格驾驶一辆梅赛德斯在法国大奖赛中获胜，那是梅赛德斯-奔驰汽车运动史上104场大奖赛胜利中的第一次。即使是在那场首次大奖赛胜利的14年前即1894年，汽车比赛首次在法国举行，由用一辆戴姆勒引擎作为动力的赛车夺冠。1901年还是在法国的Nizza-Salon-Nizza比赛中，威廉.沃纳为梅赛德斯品牌赢得了首个胜利。1954年在法国兰斯，我们回归到大奖赛中，也是我们在F1中的首场比赛，方吉奥跑在克莱宁前面，获得了冠亚军佳绩，同样是那一天在瑞士伯尔尼，德国队在足球世界杯中获胜。但是，我们在马尼库尔的法国大奖赛中战绩平平 – 仅在2000年由库塔赢过一次。”

迈凯轮F1车队数据

马尼库尔赛道信息

赛道长度：4.411公里 /2.741英里
赛程：308.586公里 / 191.755英里
圈数：70
弯道数量：16
首次开赛年份：1950(http://www.dajiyuan.com)