迈凯轮
“赛季的后半段我们很棒，收官站如以冠军结束全年比赛会很完美 – 那会使我们满怀鼓舞进入冬季，并为2010 赛季鼓气。所有迹象表明阿布扎比对我们而言，又是一条有利的赛道 – 它有足够的慢弯通往一些长直道，动力回收系统会很占优势。它看来似乎会是运用动力回收系统的最后一场比赛，以完美的结局收场将会很妙 – 这会是向所有努力工作，使迈凯轮F1 车队拥有业界最佳系统的工程师说再会的适宜方式。”
2009年10月28日
10月18日下午，汉密尔顿把世界冠军的接力棒交给了布朗车队的巴顿，汉密尔顿驾驶出了真正的冠军风范，从第17位发车，风卷残云般地以第三名完赛。第一圈的事故引出了安全车，汉密尔顿的团队选择让他立即进站，有效地转为一次进站战略，让他用效率更高的首要胎跑完余下比赛。
2009年10月19日
“我很期待今年的巴西大奖赛 – 这将是我第一次不在竞争世界冠军的情况下前往圣保罗，实际上我盼望着对那座城市多一点了解，放松地享受在世界最棒的其中一条赛道上的驾驶体验。我认为的亮点是一号弯，制动进入左向长弯，它向右拐入后方直道；Ferra Dura 是一个右向快弯，你的身体在赛车内挤压得厉害；还有主直道：你大力加速上坡，甚至能听到人声鼎沸，以及在大看台上敲打的巴西鼓声。在因特拉格斯比赛的一个最好之处是人群。气氛热烈，车迷充满生命的活力。在你工作时犹如一场聚会，看见大家高兴，这很棒。”
2009年10月14日
汉密尔顿从第三位有力地发车，跳过第二位的特鲁利，试图在领先者维泰尔的外围超车，他在第一节跑在第二位置。
2009年10月05日
“在铃鹿比赛感觉犹如我等待了一生 – 所以你能想像，当星期五早上练习开始，我会很兴奋。从我是个孩童开始，我就在电脑游戏里玩铃鹿比赛 – 虽然它会给你赛道布局的概念，一切都不及真正比赛。它看起来像一条给真正车手的赛道 –第一部分S 弯看起来要求很高，而通向一圈末尾的较高速弯道，也许需要精准无误，以及良好的赛车设定。我也很期待回到日本比赛 – 它是我喜爱的国家之一，我喜欢在日本车迷的面前比赛。那应该是一个很棒的周末！”
2009年09月30日
排位赛获第四名之后，汉密尔顿的发车很好，但不能受益于动力回收系统，和雷克南及维泰尔齐头并进地入一号弯。他超越了韦伯，短暂地保持在第二位，随后在出口失去牵引力，在入二号弯时把这个位置又让了回去。然而，他保持压力，5圈后在二号弯的外线，超越了澳大利亚车手。
2009年07月27日
科瓦莱宁从第6位出发，起步很好，加速超越了巴顿和维泰尔进入一号弯，然后跳过被延误的汉密尔顿，比赛的第一节保持在第三位。
2009年07月13日
汉密尔顿在有力的开赛圈中从第18位发车，在第一圈末跑到了第15位。接着他和库比卡坚决地格斗，汉密尔顿短时间超过了杆位者，随后在Chapel Curve弯道出口跑偏到草地上而被反超。
2009年06月22日
重油载的汉密尔顿不能咄咄逼人地发车，进入第17位。他采用单站式策略，全程猛冲，一直最大化地发挥赛车的潜力，凭借超越他前面两站式进站的赛车，在第32圈单次进站之前就逐渐跑到了第10位。把首要胎换成可选胎，他以第16位重新回到赛道，被皮奎特超车，但他又跑了强劲的一节，完赛时恢复到第13位。
2009年06月08日
比赛前夜预防性地换了变速箱后，汉密尔顿从第19位发车，在蒙特卡罗弯曲的街道上总是难以超车。前几圈他和海菲尔德在Ste Devote弯的缠斗，造成前定风翼踏板损坏，加剧了早期速度上的挣扎。
2009年05月25日
“摩纳哥是我最喜爱的赛道。你以175 英里时速在山坡上比赛，在护栏之间尽可能跑出直线，从轮胎墙边平削而过的感觉让你难以置信 – 那是你驾着F1 赛车能体验到的最佳感觉。摩纳哥有望成为另一条有利于我们赛车组合的好赛道，因为低速弯道和缺乏快区的结合应该适合MP4-24。我真的希望如此，因为若能拥有一辆具有竞争力的赛车而且再次在前排搏斗，就太棒了。”
2009年05月19日
汉密尔顿在发车时被延误，他试着超越皮奎特，却因前面的雷诺车急转而冲到草坪上。也许是偶然，这令他落后而避开了第一圈的厮杀，使他能绕过赛道碎片跑到第15位。
2009年05月11日
汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)“首先，我们不该以在澳大利亚获得登台名次而沾沾自喜。是的，我们确实经历了一场绝妙的比赛，但我们全都明白我们的赛车单凭速度不能重复那种佳绩。雪邦是赛历上更艰难的赛道之一，我们也许会比在阿尔伯特公园赛道距离领跑者更远。这条赛道既快又属技术型，要求很好的机械及空气抓地力。比在墨尔本，它更依赖于空气动力，车尾受限，所以它有可能突出MP4-24的一些缺点。但是，我们都受到取得进步的鼓舞，我知道我们将一如既往地奋斗，在雪邦取得更多积分。”
2009年04月02日
18站比赛的2008国际汽联F1世界锦标赛，终于将在本周末的巴西圣保罗达到高潮。令人心悸的因特拉格斯赛道，将连续第四个赛季举办刺激的决赛，世界冠军会在迈凯轮F1车队的锦标赛领先者汉密尔顿(94 分)与当地英雄马萨(87分)之间决出。
2008年10月30日
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手汉密尔顿在上海举行的中国大奖赛中夺冠，带着比世界冠军唯一挑战者马萨领先7分的优势，即将进入巴西的本赛季决战。今天的胜利令汉密尔顿有了难忘的三项战绩 – 杆位(今年他夺得的第七个)、最快单圈(1分36.325秒)和获胜时领先于马萨的14.9秒。
2008年10月20日
迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手汉密尔顿在富士举行的日本大奖赛中获得第十二名；他在第二圈被总冠军争夺者马萨(法拉利车队)撞得打转儿，致使场上名次落后。随后他因一号弯事件受到通过维修站的处罚，使他不能争取积分成绩。科瓦莱宁在第17圈由于引擎故障，从第三位置退出比赛。今天的结果对车手锦标赛名列前茅者的总体排名没有什么改变。汉密尔顿仍以84分位居榜首，比以第七名完赛而获2分的马萨领先了5分。科瓦莱宁以51分位居第六。
2008年10月13日
迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手科瓦莱宁在蒙扎举行的意大利大奖赛中获得第二名。跑完53圈(306.720公里)之后，在间歇下雨、多变的赛道条件下，科瓦莱宁比处子冠军维特尔(红牛二队)落后12.5秒完赛。从第15位发车的汉密尔顿获得第七名。科瓦莱宁采用两次进站战略，在第22圈(5.0秒)和第34圈(6.4秒)进站。车队给汉密尔顿计划了一次进站，他在第27圈(9.7秒)进站。然而，在逐渐变干的赛道上他必须把全雨胎换成雨胎，于是在第36圈(5.2秒)再度进站。18场大奖赛结束了14场之后，迈凯轮F1车队现以积分129分，在车队锦标赛排行榜上列第二，位于134分的法拉利车队之后。汉密尔顿在车手排行榜上现以78分领先于77分的马萨。51分的科瓦莱宁位居第六。
2008年09月15日
蒙扎赛道位于米兰以北15公里、树木遍布风景如画的公园内，仍是F1速度的永久殿堂 – 本周末的Santander意大利大奖赛几乎肯定是2008赛历上最快的一站比赛，赛车最高时速达到340公里，每圈的80%要用全速去跑。
2008年09月12日
斯帕公路是F1最令人敬畏的赛道之一，从1950年启用以来已经成为世界锦标赛赛历上的中流砥柱。它因其惊心动魄的高速弯道而闻名，不可预测的当地小气候能在顷刻之间时而骄阳时而大雨，7公里多长的赛道仍被看作现代F1最大的挑战之一。
2008年09月04日
匈牙利大奖赛自1986年首次入世界锦标赛以来，已经成为F1赛历上重要的一站。作为第一个东欧国家的大奖赛，此站比赛以其狭窄扭曲的赛道布局以及炎热干燥的气候而闻名，这两方面因素使得这站比赛对车队和车手们来说具有独特的挑战性。
2008年07月31日
迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)和车手汉密尔顿连续获得了两周以来第二场本土大奖赛胜利。汉密尔顿在德国大奖赛中精彩胜出，这是车队自1998年哈基宁驾驶迈凯轮-梅赛德斯MP4-13夺冠之后，十年来在霍根海姆的第一次。跑完67圈(308.9公里)，汉密尔顿比皮奎特(雷诺车队)和马萨(法拉利车队)领先5.5秒完赛。
2008年07月21日
迈凯轮F1车队前往马尼库尔赛道，准备参加周末的法国大奖赛，拉开本夏季七场欧洲比赛的帷幕。法国站已成为F1比赛永久的其中一站，仅在1955年那次没有出现在赛历上。马尼库尔自从1991年就开始举办比赛，是这站比赛的第七个举办地 – 法国大奖赛曾在兰斯、鲁昂克、莱蒙费兰德、勒芒、保罗里卡和第戎普瑞诺斯赛道举行。今年标志了这项历史悠久的比赛第58次举行。
2008年06月19日
2008年F1世界锦标赛赛历中的下一站—土耳其大奖赛将在伊斯坦布尔赛道举行。这一站于2005年首次列入F1运动，初次比赛由迈凯轮F1车队夺冠。比赛地伊斯坦布尔赛道，在伊斯坦布尔附近的Tepeoren-Tuzla地区内，该地区在博斯普鲁斯河流靠亚洲这一边。
2008年05月08日
迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手汉密尔顿以第三名的成绩完成了在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛。跑完66圈(307.104公里)后，汉密尔顿落后于冠军雷克南4.1秒完赛。队友科瓦莱宁在第22圈的Campsa弯道撞上防护墙，造成事故的确切原因尚不明确。汉密尔顿采用两次进站策略，在第21圈(8.4秒)和第47圈(7.6秒)进站。在18场大奖赛的第四场结束后，迈凯轮F1车队以积分34分，位于世界车队锦标赛排名第三位。47分的法拉利车队领先于35分的宝马索伯车队。积分20分的汉密尔顿在车手排名中升到第二位；14分的科瓦莱宁位居第六。雷克南以29分领先。
2008年04月28日
2008年F1世界锦标赛首次来到欧洲，11个车队抵达巴塞罗那的卡塔伦亚赛道，即将参加西班牙大奖赛。2008年的这场比赛是西班牙举行的第40场F1大赛，它至今承办了37场西班牙大奖赛和两场欧洲大奖赛。迈凯轮F1车队已经八次赢得西班牙站比赛冠军，包括与梅赛德斯-奔驰合作赢得四次。
2008年04月24日
2008F1世界锦标赛的第二站比赛在巴林王国举行。以总分24分在车队排行榜上领先的迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)抵达巴林国际赛道。汉密尔顿和科瓦莱宁各自以14分和10分，在车手排名上居第一位和第四位。
2008年04月02日
迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手科瓦莱宁和汉密尔顿在雪邦举行的马来西亚大奖赛中各自获得第三名和第五名。
2008年03月24日