【大纪元6月22日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十二日电)高雄都会区捷运橘线八月底将通车，继捷运之后，市府将全力推动轻轨建设工程，并召开甄审委员会，建构串联捷运、轻轨及接驳公车的绵密大众运输路网，让高雄市民享受便捷的大众运输，免受高油价之苦。
捷运红、橘线路网分别是南北及东西向两条，由于十字交会路网，无法提供民众便捷的转乘，所以中央已核定高雄市兴建全国首条环状轻轨，便利民众接驳转乘。
市府捷运局长李正彬今天受访表示，市议会质疑轻轨工程的实用性，所以在今年度六千万元土地征补偿费附带决议等捷运通车之后再议；不过捷运局担心议会的决议会影响轻轨的建设时程，所以仍积极的筹备相关建设作业，包括成立“轻轨甄审委员会”，由副市长林仁益任召集人，预计七月中旬召开首次甄审委员会议。
轻轨建设工程仍循捷运模式采 BOT方式兴建，政府出资百分之二十五，民间投资百分之七十五。李正彬表示，只要捷运橘线通车，市府就会举办轻轨招商说明会并公告招商。
行政院三月二十日已核定高雄轻轨总建设经费是一百二十二亿元，中央负担百分之七十五为四十四亿元（扣除民间投资额度及土地费用），市府负担百分之二十五为二十四亿九千万元；民间至少投资额度是五十二亿九千五百万元。
轻轨招商作业依据“促进民间参与公共建设法”办理民间参与兴建营运 BOT，招商模式比照高速铁路、高雄捷运、台北港货储中心等。计划分两阶段方式办理，甄审作业分为资格审查阶段，先选出合格申请人，再进入综合评审阶段选出三家符合资格的业者做最优申请人评选。
轻轨特许兴建期预计四年，预计从2009年到2012年，而得标的特许营运期是三十四年，从2013年到2046年，第一阶段路长十六点三公里，通车期设定2013年，全线营运通车期因为要配合铁路地下化完工时程，所以订于2017年。
轻轨路线计划从从凯旋三路、一心路口北侧的前镇调车场开始，沿凯旋路台铁临港线铁路布设，至凯旋四路南端右转成功二路续往北行，再衔接五福三路，于高雄桥前右转沿河东路往北布设，路线沿同盟三路北行，从爱河跨越桥梁衔接美术东二路，经市立联合医院接大顺路。
轻轨路线总长十九点六公里，将设置三十二个候车站、一座机厂，全线采平面方式兴建。
