【大纪元6月7日讯】近来美国物价飙涨﹐这促使各行业的价格竞争越演越烈﹐不仅星巴克(Stabucks)的咖啡王国受到了麦当劳和Dunkin’ Donuts的廉价咖啡威胁﹐一直以来以廉价为卖点的纽约华埠长途巴士公司也受到了多方面的挑战。
一元巴士打擂台
首当其冲向华埠长途巴士公司打擂台的﹐就是长年以来的竞争对手灰狗(Grey Hound)的旗下公司——雷电大巴(Bolt Bus)社。在三月初﹐雷电大巴发表开始提供超廉价车票﹐从纽约到波士顿和华盛顿DC的两大都市的最低单程车票费为1美元。他们的买点是清洁和提供免费 Wi-Fi服务﹐乘客们可以在路途中自由上网。
紧接着向华埠长途巴士公司敲响战鼓的﹐是新泽西州帕拉马斯(Paramus)为据点的 Coach USA 的伞下公司——美加大巴(Mega Bus)。此公司于5月30日新开通了从纽约通往波士顿﹑亚特兰大城(Atlantic City)﹑华盛顿DC﹑费城﹑博尔迪摩﹑巴法罗(Buffalo)和多伦多﹐东海岸7个城市的超廉价巴士运行路线。通往各大城市的车票可以通过网络和电话在3个月前开始购买﹐最低单程车票也仅1美元。
优质服务是成功的关键
听说大巴士跑每英里﹐至少要有2美元的收入才能使公司保本。在每加仑柴油比一桶纯天然橙汁还贵的油荒时代﹐这两家公司准备以什么在这场市场争夺战中﹐和纽约华埠众多的长途巴士公司(APEX巴士，新世纪巴士﹐今日巴士等)长期竞争下去呢﹖
据交通专家分析﹐想要在纽约地区的巴士业上得到成功﹐首先必须拭去巴士是没车或没钱人的交通工具的形象。所以除了廉价外﹐如何提供更好的服务将是成功的关键。
美加大巴(Mega Bus)媒体部门的亚曼达表示﹐油价的飞腾虽然给巴士公司带来了一些影响﹐但网络卖票的方法(网络预约费为0.5美金)﹐使他们节省了店铺费和人工费等不必要的开支﹐这也为廉价车票的继续供应提供了帮助。
有意思的是﹐这两家巴士公司并没有一味得压低价钱﹐企图以亏本经营的手法去拖垮竞争对手﹐而都是以供应和需求的动向为定价标准——需求少时价格低﹐需求越高价格也会随之渐涨。虽然如此﹐雷电大巴(Bolt Bus) 纽约—华盛顿DC路线的最高额票不会超过25美金。美加大巴(Mega Bus) 纽约和波士顿间的最高额票价为14美元﹐预定得越早价格便越便宜。这种做法不但使他们在淡季时有了竞争力﹐在旺季时也不会犹如过低的定价而错过赚钱的大好机会。
螳螂捕蝉
正在众多西人﹑日本和韩国客们被廉价而干净的上述两家巴士公司所吸引时﹐美国廉价航空公司JetBlue也跳入了竞争的行列。
近期JetBlue不仅在乘客较多的4号和5号纽约地铁车厢中大打形像广告﹐还在往年机票飙涨的时期推出了飞波士顿﹐华盛顿DC单程64美金﹐福罗里达单程仅104美元的廉价机票。
对于时间就是金钱的纽约年轻白领阶层来说﹐这个票价的确有着不可抵抗的魅力。
黄雀在后
面对已被廉价巴士和航空公司分食得所剩无几的交通市场﹐火车公司也不甘示弱﹐Amtrack的Acela 特快火车聚焦于力争纽约和波士顿路线的乘客。
据悉﹐纽约波士顿路线是全美游客利用率最高排行中占第七位。去年一年乘用Acela 特快火车的乘客便有59万3千人﹐占了来往于这一路线总人数的41%。
Amtrack在这次的市场竞争中没有加入价格战﹐但打出了几个火车的优势﹐使本已经准备买机票的纽约人举棋不定﹕
1)快：纽约波士顿路线坐飞机不需1个小时﹐但如果加上机场保安检查﹑等候跑道的时间﹐全程也许需要4个小时以上。但坐火车只需3个半小时。
2)质﹕来回经济舱机票有时高达300多美金﹐但火车只需200多美金便可坐上头等舱。
3)通﹕和飞机最不同的是﹐在火车上可以随时煲电话粥﹐不会为了和家人多聊几句而遭到航空小姐的白眼。而且火车上有免费无线上网﹐满足工作狂们的需要。
4)(较)准﹕ 据Amtrack的数据表示﹐Acela 特快火车的准点率是73%。但从JFK出发的飞机准点率只有61%。如果是从Newark出发的话﹐准点率仅有51%。
鱼翁得利
今年的暑假以低预算﹐漫游充满文学气息的波士顿﹑或参观DC各大博物馆甚至跨国游览多伦多都将不会再是梦想。但“廉价胜于一切”还是“时间就是金钱”﹐就只能是见人见智。
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