【大纪元1月5日讯】(大纪元记者黄静荣香港报导)环保触觉昨日召开记者会，指政府于去年底公布的西铁南昌站和元朗站的方案减幅太少，未符合市民对生活空间及低密度的期望，环保触觉表示相当失望。环保触觉主席谭凯邦表示，南昌站项目只减两座，政府欠诚意。将向城规会作规划申请，要求再进一步降低南昌站上盖的发展密度，建议将11座减为5座，并提供4条通风廊。
谭凯邦认为，政府理财并不审慎，政府于去年底向立法会申请中环湾仔绕道造价追加22亿拨款，这个数额就是不少测量师对政府元朗站及南昌站“政府方案”比原方案的估计地价损失。反映依政府方案兴建，所以悭了的钱并不会用在合适的地方，所以更不应由南昌站及元朗站附近居民的健康来换取。
居民忧上盖兴建密集碍通风
民协对政府此方案已表明反对立场。深水埗议员卫焕南表示，议会一直都有收到附近居民反对南昌站上盖的屏风楼宇，几年下来政府只是小小的让步，减少2幢仍不足够。而且高度及密度仍令居民担忧，夏天不能使海边凉风吹入。
卫焕南又表示，一直都不赞成南昌站上盖兴建这么密集的楼宇。近海的地方不应该建这么高的楼宇，阻挡区内的居民。如政府一意孤行一定要兴建，应使楼宇距离隔远、高度降低。
环保团体提出合理的规划理念，谭凯邦表示，因南昌站的位置临海，所以高度及座数应控制得宜。地盘位置后方是富昌邨，主要为20至35层的公屋。为达到阶梯式发展，即越近海傍的楼宇越矮，所以南昌站项目的高度限制应设在30层以下；为加强通风效果，座与座之间最少有39米距离；平台是阻碍街道通风的主要因素，所以应大幅减少车位及不设商场，以减少平台楼面面积。
通风变差损健康增医疗开支
他指，富昌邨有不少老人家居住，通风更显重要。并强调，因通风变差，健康受损，增加医疗开支，这些亦是社会成本，也是由公帑支付，地价减少能换取长远居民健康，绝对值得。
该团体提出的建议方案的参数：座数方面，近内陆的较高后排，应由11座减至5座，并可提供4条通风廊。近海边的较低前排应将该9座取消，可建会所作为隔音。层数方面，由50层为主减至30层。地积比建议约为3.5。
平台方面，除原有的月台及车站大堂外，只设计少于50个的车位（应鼓励住客用铁路），一个小型会所，不设商场，使平台只有一层，并采用分割式及通透式设计。
另外，着重新旧共融，和附近公屋互相连系。地下及地面行人道的设计，会强调社区的生活气息，如开设各式街坊店铺及闲坐设施，以照顾居民的日常生活所需和街坊维系。(http://www.dajiyuan.com)
