【大纪元10月8日讯】（大纪元记者黄玉燕台中报导）扰攘多时的台中捷运乌日文心北屯线，8日上午在中港路与文心路交叉口广场如期动土，总统马英九在台中市长胡志强极力邀请下出席典礼。中捷乌日文心北屯线(绿线)是中台湾第一条大众捷运系统，全长16.71公里，横跨台中市与台中县乌日乡，总经费513.9亿元，预计104年10月完工，胡志强说，台中捷运规划超过20年，一直在等中央经费，终于等到中央同意，美中不足的是只有高架捷运，未来重要路线要继续争取地下化。
马总统表示，中捷绿线成本很高，如果盖好后搭的人很少，那就是浪费，要把捷运人口积极培养起来。他说，盖一条捷运很容易，但养捷运不容易，要改变台中许多机车族、小客车族的交通习惯不容易。他举台北市为例，大众运输只占所有运输量50%，与国际都市仍有落差；但是台北原本就有270万公车族，捷运通车后，公车族愿意改搭捷运。
胡志强说，中捷开工是地方大事，如果总统不来，院长不来，地方会提不起劲。他强调，目前台中的大众运输人口，仍不足以养一条捷运，现在已经在推动免费公车TTJ，培养运量，未来通车后，预估要花5年时间达成目标。
4名民进党市议员在会场手持标语高喊，“猫缆内捷不负责，马英九还有脸来”，马英九中断致词，对议员喊话，“民进党的朋友们，为了大台中的未来，不要再吵了。
参与抗议的议员陈淑华说，台中捷运由台北捷运局来做，市民会担心，因为猫空缆车、北捷内湖线状况频出，市府做好监督机制，并在协议书中载明，不然就和北捷解约。
大台中捷运关怀联盟成员，也在中港文心路口天桥垂挂“中捷高架化 马胡成罪人”抗议布条，联盟召集人刘曜华表示，昨天环评说明会，民众与议员们都提出许多中捷的重要问题，但是今天中捷却在问题未解决的情况下匆忙开工，台中人不要赔钱的捷运。
胡志强对于工程委托北捷招致多方疑虑表示，目前台湾拥有捷运技术，寥寥可数，台中并没有相关工程技术厂商可以支援。胡志强强调，自主权仍在市府手上，市府已组成监督小组，有可能提早成立捷运公司，除了严格把关，也为将来接管营运做准备。
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