【大纪元2月28日报导】（中央社记者汪淑芬台北28日电）政府推动发展桃园航空城，目前的桃园国际机场将转型为国营机场公司，根据交通部的规划，机场人事、财务限制将大幅放宽，不过机场公司任重道远，招商将是最大挑战。
机场园区是桃园航空城发展的主轴，未来将交由国营国际机场公司经营管理，交通部也已完成“国营国际机场园区股份有限公司设置条例草案”，近期呈报行政院，桃园国际机场预定在民国99年依据机场公司条例，由机关转型为国营公司。
机场公司条例的主要重点，要让机场以民间企业化方式经营，维持资产国有，但突破国营事业人事与财务的缺乏弹性，避免行政、立法与审计机关多重限制。
民航局长李龙文说，机场转为公司型态后，经营管理上会更灵活，可以依不同的目标市场拟订不同费率，例如新业者来台营运初期给予高折扣或免费，而将台湾设为转运点的业者，也给予一定的折扣优惠。
不过，机场公司的责任也很重大，因为机场公司扮演的角色不再只是单纯的航空运输服务，目前远雄经营占地45公顷的自由贸易港区也会纳入机场园区，机场公司未来还要负责机场园区招商，最重要是能想办法吸引相关的航空、物流、仓储等产业到机场园区投资。
交通部初步构想，桃园机场园区除客运站区、货运、快递专区外，还可朝航机维修发展。
交通大学运输研究所教授黄台生说，适合在航空城发展的产业除物流、仓储外，市场不大但利润高的航空工业，是值得思考的方向。
淡江大学运输管理系副教授张胜雄认为，航空城要成功，除机场园区的发展外，园区周围的土地开发能否与园区相互配合很重要，究竟哪些产业要列为航空城适合发展的产业，中央与地方政府的想法应尽早取得共识。
交通部也清楚依目前桃园国际机场的人员编制，绝对无法应付未来国营机场公司的需求，交通部针对航空城成立的推动小组，已开始对外招兵买马，除已公布要公开甄试11名航空运输、财务、法律面的专业研究人员外，未来还要公开甄选5名主管，这16人将会是机场公司重要干部。
李龙文说，未来还会视实际需求对外征才，行销、招商是机场公司最重要的工作，必要时还可成立子公司，推动相关业务。
